Aki egy kicsit is otthon van az autóipar világában, az pontosan tudja, hogy a Hyundai és a Kia egy tulajdonosi körbe tartozik, és a műszaki megoldások tekintetében is közösködnek egymással. Igaz ez a Kia EV6 – Hyundai Ioniq 5 párosra is, így valószínűleg senkit nem lep meg igazán, hogy miután előbbi már kezdettől fogva elérhető volt a bivalyerős GT verzióban, utóbbi is megkapja majd a maga sportváltozatát – ráadásul, mivel a Hyundai modelljeit általában feljebb pozícionálják, az Ioniq 5 még vadabb lehet majd, mint testvére. Nézzük, hogy mit lehet tudni eddig a hamarosan érkező N változatról.

A Kia EV6 GT a maga 585 lóerőt és 740 Nm-t felvonultató hajtásláncával 3,5 másodperc alatt katapultál 0-ról 100 km/h-ra, és csak az elektronika korlátozza a végsebességét 260 km/h-nál. Nos, az Ioniq 5 N ezeket a számokat is felülmúlhatja majd – bár valószínűleg nem sokkal –, ráadásul megjelenés tekintetében is jóval agresszívabb lehet az alapverzióhoz képest, mint az EV6 GT, amely bár sportosabb képet fest gyengébb testvéreinél, a teljesítménye alapján lehetne jóval hivalkodóbb is.

Az Ioniq 5 már amúgy is látványos, az N verzió pedig agresszivitást is csempész majd bele

Az extra teljesítmény és a vadabb megjelenés azonban csak egy dolog, ugyanis a Hyundai mérnökei számos egyéb izgalmas fejlesztéssel készülnek, mint például a benzines autók váltásait imitáló rendszer, vagy éppen a hanggenerátor. Előbbi utóbbival együtt dolgozva nem csak a váltás érzetét adja meg egy kisebb rántás képében, hanem a hanghatásokkal is mímeli majd a sebességfokozatok dobálását.

A hanggenerátort jelenleg is finomítják még a mérnökök, és a hírek szerint többféle orgánum is rendelkezésre áll majd, és a választási lehetőségek a vezeték nélküli frissítéseknek hála később tovább gyarapodhatnak majd. A sportosság jegyében lesz Drift üzemmód is, amely a hátsó kerekekre helyezi majd a hangsúlyt, így segítve a mókázást. Természetesen nagyobb fékek, feszesebb futómű, közvetlenebb, sportosabb kormányzás és minden egyéb jár majd az Ioniq 5 N-hez, amire szükség van a nagyobb teljesítmény mellé és a vezetési élmény fokozásához.

Kipufogókat ugyan hiába várunk, de e egy diffúzorbetét hatásos lehet

A Hyundai N részlege egyébként eddig még nem hagyott cserben minket, hiszen az i30 N, a Kona N és az i20 N is igen hangulatos lett, és ha nem is a konkrét számokkal, az élményekkel mindenképpen maguk mellé tudtak állítani minket. Kíváncsian várjuk, hogy mire lesz majd képes az Ioniq 5, amely teljesítmény szempontjából új szintre emeli majd a Hyundai N sorozatot, ellenben hiányzik majd belőle a benzinmotor. A bemutató jövő év első felében várható.