Lassan megszokottá válik a BMW M divíziójának új hierarchiája: a legalacsonyabb szintet az M Performance modellek képviselik, majd utánuk jönnek a vérbeli M-esek, és a piramis csúcsán a Competition csomaggal felszerelt kivitelek foglalnak helyet, amelyek nem csak nagyobb teljesítményt, de egyéb sportos extrákat is kapnak. Természetesen a hamarosan bemutatkozó X3 és X4 M-hez is elérhető lesz majd a Competition csomag, amelynek köszönhetően akár 500 lóerőt kínálhat majd a két SUV.

A BMW korábban már megosztott velünk néhány fotót két felmatricázott prototípusról, ám néhány információt leszámítva pontos adatokat akkor még nem kaptunk. A vadonatúj modellpáros egyik legnagyobb újítása a motorháztető alatt dolgozó soros hathengeres benzinmotor lesz, amelynek M TwinPower Turbo technológiáját kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrálták és számos ponton újragondolták. A hírek szerint körülbelül 450 lóerővel számolhatunk majd – a két modell hajtáslánca pedig természetesen megegyezik majd.

Az eddigi átlagnál többet adhat a két újdonságnál a Competition csomag - galéria

Ehhez képest talán meglepő lehet, hogy a Competition változat esetében akár 500 lóerőről szólnak a hírek, hiszen eddig legfeljebb 20-30 lovat pakoltak rá a normál M változatokra a gyáriak. Persze az is könnyen megeshet, hogy már alapból is többet kapunk majd, mint a várt 450 tagú ménes, de azt a gyáriak sem tagadták, sőt mondhatni inkább megerősítették, hogy az 500 lóerő bizony nem túlzás. Minderről Frank van Meel, a BMW M GmbH vezetője beszélt, elárulva, hogy az X3 és X4 M bizony hozzák majd a konkurensek szintjét, ami a legtöbb esetben több mint 500 lóerő – a Mercedes-AMG GLC 63 S és az Alfa Romeo Stelvio QV egyaránt 510 lóerőt biztosít, még ha a szintén érkező Audi RS Q5 estén „csak” 450 lóerőt is jósolnak a különböző források.

A vezető szavait persze máshogy is értelmezhetjük: könnyen lehet, hogy csak a menettulajdonságok és a menetteljesítmények terén kívánják felülmúlni a konkurenseket, amihez nem feltétlenül kell lóerőben is többet adni. Mindezek ellenére a 450 tagú ménes valószínűleg nem lesz elegendő az ellenlábasok legyűrésére, így a Competition csomagtól legalább 480-500 lóerőt várhatunk, és mindemellett természetesen még sportosabb futómű, sportkipufogó és egyéb dinamikára kihegyezett opciók is járnak majd mellé. Először ugyan biztosan csak a normál változatok mutatkoznak majd be, de valószínűleg nem kell sokat várni majd a Competition csomagra sem, így hamarosan fény derülhet rá, hogy mennyi az annyi.