Az ügynök, aki öltönyben hajtja végre a legvakmerőbb mutatványokat és teszi hűvösre a világ legelvetemültebb gonosztevőit, aki engedéllyel öl, még bizony neki is szüksége van egy négykerekű segítő társra, ami gyakran az életét is megmenti a világ legkülönbözőbb tájain kalandokba keveredő főhősnek, James Bondnak. Ebből az apropóból kiindulva a teljesség igénye nélkül összeválogattuk az izgalmasabb Bond-autókat.

A különleges extrák nélkül nem is létezik Bond autóA 007-es ügynök, a brit kém figuráját még 1953-ban találta ki Ian Fleming, akinek műve alapján halála (1964.) után más írók folytatták a zseniálisabbnál zseniálisabb sztorikat felvonultató forgatókönyvek írását. Akkor még valószínűleg nem is sejtették, milyen kultuszt teremtenek, hiszen aligha van olyan ember, aki ne ismerné őfelsége titkosszolgálatának legkiválóbb tagját. Teltek az évek és egyre több James Bond film gazdagította a gyűjteményt, ráadásul a most már több mint félévszázados történelemre visszatekintő brit hős kalandjai közel sem értek véget.

A kémfilmek öltönyös zsenijét a merész akciók során három dolog kísérte végig: elsőként talán a hamisítatlan öltöny jut eszembe, ami gyakorlatilag a 007-es igazi védjegyévé vált, másodikként a csinos hölgyeket, míg harmadikként az autókat említeném meg. Utóbbiakból számos típust használt Bond, és néhány kivételtől eltekintve igazi legendává emelte szolgálati autóit.

Természetesen az első filmekben mindenképp a hazai palettáról próbáltak bajtársat választani a 007-esnek, ennek megfelelően az első mozi, a Dr. No igazi angolos kabrióval nyitott, mégpedig a Sunbeam Alpine szereplésével.

Az 1975-ben elhalálozott márka nyitható tetejű modellje kellemesen megtámogatta az elegáns stílust preferáló mozihőst. Külön érdekesség, hogy az 1960 és ’63 közt gyártott, 81 lóerős, 1,6 literes motorral szerelt Sunbeam Alpine Series II azért kerülhetett a vászonra, mert a forgatás idején nem volt más sportautó Jamaicán, a filmben szereplő konkrét típust is egy tulajdonostól kapta kölcsön a produkció. A megoldás rögtönzöttsége akkor látszik igazán, mikor Sean Connery beül a kabrióba: kicsit a feje is kilóg és a könyökét is az ajtón kell pihentetnie.

A James Bond sorozat első igazi sztárautója, és azóta is talán legnépszerűbb darabja egyértelműen a harmadik filmben – Goldfinger – feltűnő Aston Martin DB5, amely kifogástalan elegancia mellett már speciális képességeivel segítette a 007-es ügynököt: a teljes egészében alumíniumból készülő, négyliteres erőforrással hajtott Aston többek között géppuskát, titkos telefont, az ellenség megzavarására alkalmas füstgenerátort és váltogatható rendszámtáblát kapott. A korabeli álom-sportgép 286 lóerővel ajándékozta meg a szuperkémet, aki a 233 km/h-s végsebességre és a 7,1 szekundumos százas sprintre képes DB5 volánja mögött bármilyen autóval fel merte venni a versenyt.

Belül is kényeztetett a finom DB5A most már veterán korú Aston Martin egyébként nem csupán a korabeli mozifilmekben szerepelt, hanem később is fel-feltűnt a mozivásznon: 1995-ben a „GoldenEye”-ban (Aranyszem), ’97-ben a „Tomorrow never dies”-ban (A Holnap markában), ’99-ben a „The World is not enough”-ban (A világ nem elég), valamint 2006-ban a Casino Royale jelenetei során vették elő újból a legendás típust. A legismertebb James Bond autó egyik első, még Sir Sean Connery által dirigált példánya nem rég kelt el egy aukció során nagyjából 800 millió forintnak megfelelő összegért.

1967-ben aztán elkalandoztak a „You only live twice” (Csak kétszer élsz) című film alkotói és a brit piac remekei helyett a japán helyszín miatt a szigetországi autógyártás termékei felé nyúltak, amelyek közül végül a Toyota 2000GT nyitott tetejű változata mellett tették le a voksot. Viszont meglepő módon a mozivásznon nem a 007-es tekergeti a kétliteres, 150 lovas – és a DB5 végsebességére képes – kabrió volánját, hanem Aki, a főhős aktuális hölgypárja.

Ez utóbbi tény oka prózai: Sean Connery magassága egyrészt kizárta a japán méretekre szabott kupé használatát, de még a kabrió volánja mögött is furcsán mutatott a 188 cm magas színész, aki a Sunbeam-hez hasonlóan csak az ajtón való kikönyököléssel fért el rendesen a Toyotában. Persze az Aston óta a kütyük kötelezőek voltak, így a 2000GT-ben telefon, kamerák, monitor, magnetofon és egyéb eszközök segítették az ügynököt.

1974-ben a „The man with the golden gun” (Az aranypisztolyos férfi) forgatásán egy AMC Hornetet használtak, azonban itt nem is az autó maga volt az igazi ínyencség, hanem a vele végrehajtott mutatvány, ami talán a 007-es egyik leghajmeresztőbb produkciója.

James Bond ugyanis egy lerombolt híd felett ugrat át, miközben az AMC megfordul saját hossztengelye körül. A forgatáson a még kaszkadőrszemmel is roppant merész akciójelenet alatt a vízben búvárok várták, ha esetleg menteni kell, azonban szerencsére nem volt szükség a segítségükre és a sikeres jelenet után pezsgővel ünnepelt a stáb.

’77-ben már visszatértek az igazi angol sportautókhoz, a „The spy who loved me” (A kém, aki szeretett engem) című filmben a 007-es talán legkülönlegesebb autója jelent meg egy hófehér Lotus Esprit személyében, amelynek különleges képességei messze túlmutattak az addigi Bond autókén. Az Esprittel lelkiismeret-furdalás nélkül hajt a vízbe a hölgyek szívét megdobogtató Roger Moore. A Lotus a mutatvány közben tengeralattjáróvá alakul és ezután a 007-es már torpedókkal üldözi az ellenséget.

Sílécekkel felvértezve a havas kalandokraA következő filmben is megmaradt a Lotus márka, ezúttal Esprit Turbót bocsátva Bond rendelkezésére, viszont a vízből immáron a havas vidékekre látogat a 007-es a „For your eyes only” (Szigorúan bizalmas) című alkotásban. A környezetre való tekintettel többek közt sílécekkel is ellátták a 204 lovas Esprit Turbót, amely sajnálatos módon nem éli meg a film végét: tolvajok kezébe kerülve az önmegsemmisítő rendszer elvégzi feladatát. Még ugyanebben a filmben James Bond egy igazi kacsára, azaz Citroën C2V-re nyergel át, amely a főhős talán leggyengébb autója volt a maga 1015 köbcentis motorjával. Alvázát egyébként minimálisan meghosszabbították a biztonság kedvéért.

Rövid Alfa Romeo-s kitekintés után az öltönyös brit ügynök visszatér szeretett márkájához, az Aston Martinhoz, és az 1977-es „The living daylights”-ban (Halálos rémületben) egy V8 Vantage Volante volánját tekergeti a Bondot alakító Timothy Dalton. A V8-as kihajtható sítalpakkal, szöges gumikkal, rakétákkal, a szélvédőre vetített célzó berendezéssel és a kerekekbe szerelt lézerrel tette hatékonyabbá és talán egy kicsit könnyebbé a 007-es munkáját.

1995-ben James Bond bajor segítőre vált és első BMW-je a „GoldenEye”-ban (Aranyszem) jelenik egy Z3 Roadster személyében – úgy tűnik, a 007-es gyakran vágyik kabrióba, bár nyilvánvalóan a film szempontjából is látványosabb a nyitott tetejű sportautó. Ez volt az első nem brit autó, amit Bond munkaadójától kap használatra. Érdekesség, hogy a filmben megjelenő autó márkáját egészen a film beharangozásáig titkolózás övezte, ám a bemutató után a rajongók szíve nem repesett. A Z3 alig szerepelt akcióban, ráadásul a belé szerelt extrák – fékezőernyő, rakéták, golyóálló lemez, navigáció, rakéták, távirányítás – egy részét nem is használta a 007-es.

A legméretesebb Bond autó’97-ben már igazi nehézbombázóra váltottak a film alkotói és egy ezüstmetál BMW 750iL-t bocsátottak az ügynök rendelkezésére. Ennek megfelelően 12 henger dolgozik Pierce Brosnan keze alá, összesen 326 lóerőt hadrendbe állítva. A hosszított 7-esben egyébként a tetőbe rejtett rakéták, golyóálló üvegezés, távirányíthatóság, a 007-es Ericsson mobiltelefonjával való kapcsolat, ujjlenyomat-ellenőrző, könnygáz kibocsátó modul és még számos extra áll készenlétben. A film leglátványosabb jelenetei a parkolóházban forgatott részek, miközben Bond a hátsó ülésről, távvezérléssel terelgeti a termetes bajort.

A tepsiforma limuzin után megint kabrió került a középpontba, méghozzá a BMW Z8, amely a The world is not enough (A világ nem elég) című produkcióban debütált még az autó hivatalos premierjét megelőzve.

Épp ezért a forgatásokon még prototípusokkal dolgoztak, sőt, bizonyos pletykák szerint egy idegen alapra szerelt lemezekkel futott a jelenetek alatt a Z8, amelyben az E39-es M5 V8 szíve dobogott. A rakéták és a távirányíthatóság szinte már alapfelszereltségnek számított a James Bond autókban, viszont a Z8 nem is mutatott fel több speciális felszerelést.

Felfegyverkezve2002-ben véget értek a BMW-s évek, a stáb visszatért a jól bevált, angolos eleganciát kölcsönző brit modellekhez. A „Die another day” (Halj meg máskor) jelenetei alatt igazi csúcsragadozót, egy Aston Martin V12 Vanquish-t nyúz a 007-es ami az eddig megszokott extrákon és a hatliteres, 457 lóerővel büszkélkedő erőforráson kívül különleges, addig még sosem látott képességgel is rendelkezett: a láthatatlanná válás csodájával ajándékozta meg James Bondot, ami bizony a Jaguar XKR-rel száguldó gonosz üldözése közben igazán jól jött.

A legutóbbi filmekben a márka maradt, de még keményebb gép kerülhetett a 007-es alá. Az 517 lovas Aston Martin DBS V12-ben jelent meg a vásznon a legfrissebb, immáron szőke tincseivel hódító ügynök, akit ezúttal Daniel Craig alakít a „Casino Royale” és a „Quantum of solance” (A Quantum csendje) című produkciókban.

Hogy marad-e a brit csúcsmárka a 007-es szolgálatában, egyelőre nem tudni, de egy biztos: James Bond csak olyan vérbeli sportgépekkel vág neki kalandjainak, amelyek nem csorbítják az ügynök mérhetetlen eleganciáját.