A 2014-es Genfi Autószalon kétségkívül a legapróbb modellek ünnepe, hiszen ezúttal számos kisautó debütál: A Peugeot 108 mellet a Citroën C1 és a Renault Twingo legfrissebb kiadása is megmutatta magát. Nem marad ki a jóból a Toyota sem, s az ígéretes Aygo új generációjának segítségével mutatja be, hogy a kisautózás lehet öröm is egyben.

Végre izgalmas kisautók jönnek - galériaEnnyire sokrétű és különböző stílusban fogant kisautót aligha láttunk egyszerre, a franciák és a japánok izgalmas, látványos újdonságokkal előlépve bizonyítják, hogy az unalom már rég a múlté.

“Az volt a legfontosabb célom, hogy olyan autót alkossak, amibe az emberek beleszeretnek,” mondja David Terai, az új Aygo főmérnöke. “Az A-szegmens autóinak legfőbb vonzerejét hagyományosan a praktikumuk és kompakt kialakításuk jelenti – és persze az árcédulájuk. Csakhogy az esetek túlnyomó részében ezekből az autókból hiányzik a csábítás. Egyszerűen kevés olyan dolgot kínálnak, ami miatt az ember tényleg vágyik rájuk, ami miatt újra meg újra fellapozza a brosúrát, míg végül úgy dönt, hogy éppen ezt az autót veszi meg. Ezeknél az autóknál a dizájn másodrendű kérdés, ráadásul a felszereltségük sem túl bőséges.”

Az új Aygo dizájn-témájának neve ‘J-Playful’, közvetlen utalásként a kortárs japán ifjúsági kultúrára, ami az erőteljes és kifejező formákat helyezi előtérbe.

Egyediség tombol belül is - galériaAz orr-rész új, látványos ‘X’ dizájnjától kezdve az autó személyre szabását szolgáló opciók hosszú soráig, az új Aygo a vásárlók örömét szolgálja, hiszen a személyre szabhatóság élményét adja - mindenki a saját ízlése szerint alakíthatja ki a saját példányát.

A tágasabbnak ígérkező utastérben vidám, modern kialakítású műszerfal és innovatív kiegészítők gondoskodnak a kényelemről. A korábbi modellekhez képest a leginkább szembeötlő az x-touch multimédia-rendszer 7 hüvelykes érintőképernyővel. Bár az autó 2340 mm-es tengelytávolsága nem változott, az utastér hossza 9 mm-rel gyarapodott, és a csomagtér befogadó képessége is 29 literrel, 168 literre nőtt. Minden autóban megtalálható az audiorendszer, USB és AUX csatlakozóval, a ledes nappali világítás, a menetstabilizátor és a hegymeneti elindulássegéd.

A motorháztető alatt a Toyota, 3 hengeres, egyliteres VVT-i erőforrásának továbbfejlesztett változatát találjuk. A saját méretosztályában még mindig az egyik legkönnyebbnek számító motor 69 lóerő leadására képes 6000 1/perces fordulatszámnál, míg csúcsnyomatéka 95 Nm.

Új színek, formák, és izgalom - galériaA kisautóból a normál mellett külön ECO verzió is rendelkezésre áll, utóbbi a hosszabb 4-es és 5-ös sebességi fokozatban, valamint az alacsony gördülési ellenállású abroncsokban különbözik testvéreitől. Opcionálisan az x-shift néven futó, robotizált automataváltóval is rendelhető lesz az újdonság, ám a szerkezettel 4,2 literre kúszik fel az étvágy.

A standard változat fogyasztása 4,1 liter, míg az Eco verzió akár 3,9 literrel is megelégszik – ez alacsonyabb, mint  90 g/km kibocsátás. Ehhez a hatékony aerodinamikai kialakításra is szükség volt: az új Aygo légellenállási együtthatója 0,30 értékről 0,29-re csökkent, sőt az Eco változatnál még ennél is jobb 0,28-as értékkel szembesülhetünk. A szériává érett Aygo hamarosan hazánkban is bemutatkozik.