A Nissan divatautóját, a Juke-ot is elérte Genfben a frissítés szele. Az egyedi megjelenésű, kiskategóriás városi crossoveren csupán enyhébb beavatkozásokat eszközöltek a mérnökök, de bizonyos konfigurációkban nagyságrendekkel jobb lesz az autó.
Kívülről nem sokat változott a Juke, de jobb lett - galériaKívülről nagyon oda kell figyelnünk, ha meg szeretnénk különböztetni az új Juke-ot a korábbitól; a legnagyobb változást kétségkívül az új első fényszóró hozta, amely a 370Z sportautó első szemeinek alapján került kidolgozásra, és szériában LED-es nappali menetfénnyel érkezik. Valamelyest módosult a lökhárító, a hűtőrács, a hátsó lámpatestek pedig új szintén változtak kissé. Kívül új színek és kerekek megjelenése dobja fel az autót, és a sok-sok új, opcionálisan megvásárolható színes belső kiegészítőnek köszönhetően egyedibbé lehet varázsolni az autó utasterét. Az extrák terén a xenon fényszórók mellett egy napfénytető is megjelent a kínálatban.
Az elsőkerekesek csomagtartója 40%-kal nagyobbTechnikai fronton a legnagyobb változást kétségkívül az új 1.2 DIG-T négyhengeres, turbós benzines erőforrás megjelenése hozza, amely az eddigi 1,6 literes alap szívó benzines helyébe lép, sokkal-sokkal jobbá varázsolva az autót. A kis turbós egység még a Qashqai-t is megfelelően mozgatja, a kis Juke-ot pedig biztosan repíteni fogja. A papíron olvasható 115 lóerő és 190 Nm élőben bizonyára még többnek érződik majd, a modern erőforrás pedig takarékosnak ígérkezik – a gyári vegyes érték 5,5 l/100 km. Az újdonság első- és összkerékhajtással egyaránt elérhető, az erőátvitel tekintetében pedig hatfokozatú kézi vagy fokozatmentes Xtronic automata közül válogathatnak majd a vásárlók. Dízelfronton változatlanul a 110 lóerős 1.5 dCi áll a jövőben is a vásárlók rendelkezésére. Az elsőkerékhajtású változatok érdekessége különben az áttervezett csomagtartó, ami 40 százalékkal (!) öblösebb az eddiginél, így mostantól 354 literes kapacitással rendelkezik.
218 lóerővel érkezik a Juke Nismo RS - galériaSzintén Genfben debütált a Juke legkomolyabb verziója, a Nismo RS sportkivitel. A jól ismert 1,6 literes, négyhengeres turbómotor teljesítményét még feljebb srófolták a mérnökök, így mostantól 218 lóerőt és 280 Nm-t (az automataváltós verzió esetében korlátozva 250 Nm-t) képes felmutatni az egység. A nagyobb erőhöz intenzívebb hangélmény is fog társulni az új sportkipufogónak köszönhetően. Az elsőkerékhajtású, hatfokozatú kézi váltóval szerelt Juke Nismo RS továbbá önzáró differenciálművet is kapott, ami igazán jót tesz az autónak – erre az összkerekes, Xtronic CVT-váltós változatban nem volt szükség. A mérnökök különben fokozták a karosszéria merevségét, nagyobb fékeket alkalmaztak (elöl-hátul belső hűtésűt, elöl 320 mm-es tárcsákkal), és áthangolták a felfüggesztéseket. Az utastérbe dögös, vörös-fekete Recaro sportülések kerültek.
Jobb személyre szabhatóság, új extrák - galériaA Juke RS vélhetően rövidesen piacra lép, és egy kis szerencsével hazánkban is megvásárolható lesz a Nissan mókagépe. A frissített Juke-széria ellenben egészen biztosan nálunk is piacra kerül, ára pedig remélhetőleg nem fog jelentősen emelkedni az elődhöz képest. Egy biztos: hiába nem beszélhetünk nagyon mélyreható ráncfelvarrásról, bizonyos konfigurációjában (például elsőkerékhajtással és alap benzinmotorral) nagyságrendekkel kompetensebb autóvá válik a Juke.