Kihasználva a regisztrációs adó előnyeit remek árral kerül a kereskedésekbe az Infiniti M35h, a márka első hibrid modellje. A Párizsi Autószalonon már megmutatott újdonság lemezei alatt találjuk ezúttal az igazi érdekességet: a 306 lóerős 3,5 literes V6-os benzinmotort 68 lóerős villanymotor támogatja, amellyel a lítium-ionos akkumulátorokból energiát merítve önállóan akár 100 km/h-s sebességgel is haladhat a felső-középkategóriás szedán.
A hang- és károsanyag-kibocsátásmentes közlekedés mellett – ha kell – igazi őserőt is elszabadíthatunk a gázpedállal: a 364 lóerős összteljesítmény bevetése esetén 5,5 másodperc alatt letudhatjuk a 0-100-as sprintet, miközben akár 250 km/h-ig gyorsíthatunk. Igaz, ilyenkor lemondhatunk a gyári hétliteres vegyes átlagfogyasztásról, amely még a 238 lóerős dízel hasonló adatát is lepipálja fél literrel – de ezzel kapcsolatban a hamarosan érkező összehasonlító tesztünkben némi rejtett igazságot is felfedünk.
Ráadásul az úttörő technikai megoldásokat tartalmazó modellért nem is kell mélyen a pénztárcánkba nyúlni, sőt, bátran tekinthetjük papíron a kategória legjobb ajánlatának az M35h-t. 16,52 millió forintos alapárával csak a(z idősödő) nagy konkurens Lexus GS450h képes felvenni a versenyt, de az Infiniti jobb alapfelszereltségével, modernebb kialakításával és tágasabb belső terével könnyedén ellenpontoz. A csodásan csengő Bose hangrendszerrel, remek vezetési segédrendszerek armadájával, erdei levegőt elővarázsoló klímával, merevlemezes háttértáras navigációs rendszerével és minden egyéb földi jóval szerelt csúcskivitel 18,25 millióért "kelleti" magát. A dízel variánsnál csupán 300 ezer forinttal drágább hibrid különben a 320 lóerős, 3,7 literes motornál még olcsóbb is 100 ezer forinttal.
Ráadásul az élménydúsabb vezetés szerelmesei is választhatják a hibridet, az M35h-ban ugyanis nem kell megbarátkozni az elsőre sokaknak szokatlan változó áttételű váltóművel - az erőt a gyártó hétfokozatú automatája továbbítja a hátsó kerekekhez. Azért a dinamikusabban vezetőknek továbbra is az M37 a tökéletes megoldás, ugyanis a hibrid kiadás nem rendelhető a többek között hátsókerék-kormányzást is felmutató S sportcsomaggal.
