Az Insignia sokakat – joggal – meggyőzött már képességeiről, azonban egy igazán jó, modern dízelmotor hiányzott a kínálatból: a kétliteres 160 lovas öngyulladós ugyanis kissé kultúrálatlannak bizonyult a teszt alkalmával, ráadásul csak átlagos dinamikával cipelte a nehéz karosszériát. Az Opel épp ezért komoly fejlesztés után kétliteres, alacsony fogyasztású biturbó dízelmotort szerel az Insigniába.

A kétliteres négyhengeres teljesítménye 195 lóerőre adódott, míg csúcsnyomatéka is tenkitélyt parancsoló, 400 Nm. További erény, hogy a rüsselsheimi gyártó a markáns teljesítmény ellenére mindösszesen 4,9 literes vegyes fogyasztást ígér, ami 129 g/km-es CO2 kibocsátásnak felel meg. A közös nyomócsöves dízelmotor fő attrakciója a két turbó, amely ezúttal szekvenciális üzemben dolgozik, két töltőlevegő-hűtővel felvértezve. A hírek szerint az erőforrás bármely karosszériaváltozattal, illetve összkerékhajtással is elérhető lesz. Kézi váltó esetében start-stop rendszerrel gazdagodik a felszereltség, de természetesen a hatfokozatú automataváltó sem marad ki a repertoárból.

„Ebben a teljesítmény- és nyomaték-kategóriában háromliteres, hathengeres motor a szokásos. Mi, a BiTurbo technikánkkal, kisebb motorból hozunk ki még többet, miközben 30 százalékkal leszorítottuk a fogyasztást és az emissziót“ - mondta az Insignia főmérnöke, Volker Scharf. „Ez jó példa az Opel sikeres méretcsökkentési stratégiájára.“ Egyébként a biturbó technológia nem újkeletű az Opelnél, még a Vectra C idejében a Fiattal közös 1,9 literes dízelmotort szerelték fel hasonlóan szekvenciális feltöltéssel, 212 lóerőt kipréselve az 1.9 CDTI-ből, nyomatéka pedig ugyanúgy 400 Nm volt, mint a most életre hívott biturbó erőforrásnak.

További örömre ad okot, hogy a HiPerStrut névre keresztelt, függőcsapszeges MacPherson futómű szélesebb körben kapható lesz a jövőben, egészen pontosan az OPC-n kívül SuperSport néven minden összkerekes Insignia magáénak tudhatja a remek, gyors első felfüggesztést.

A csomagban a HiPerStrut mellett az állítható FlexRide felfüggesztés, illetve a Brembo fékek is benne foglaltatnak. A középkategóriában egyre több modellhez rendelhetünk különféle radaros tempomatot, s most már az Opel sem kivétel ez alól: az Insigniához elérhető az adaptív tempomat, a távolságtartó funkció, illetve az ütközés veszélyének fennállásakor figyelmeztető, illetve beavatkozó rendszer.