Novemberi bemutatása után végre hazánkba is elért az Audi A1 ötajtós változata. A nagyobb testvérekhez hasonlóan Sportback nevet viselő törpe ferdehátú már az ötmilliós lélektani határ alatt is elérhető, de jellemzően igazán finommá csak nagyobb magasságokba emelkedve válik.

4,8 milliótól már beleülhetünk - galériaAz alap Attraction szinten már 4,8 millió forinttól elérhető az ötajtós A1. Ezért az 1,2 literes, turbós négyhengeres 86 lóerős verzióját kapjuk, melynek 160 Nm-es nyomatékát ötfokozatú kézi váltó továbbítja az első kerekekhez. Az üresen 1,04 tonnás, négyméteres autó vele 11,9 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra, végsebessége 180 km/h, miközben gyári átlagfogyasztása 5,1 literre adódik.

A plusz lóerők árát nagyon megkérik, pedig elkélnek.A feljebb ugrás tehát – végtére is prémium termékről van szó – megérheti, még ha a benzines verzió esetében ezért kissé hajmeresztő 860 ezer forintot kell otthagyunk. Ezért már a 122 lóerős 1,4 literes TSI erőforrás jár, amely már hatfokozatú váltónak küldi a 200 Nm-es nyomatékát. Ez a csomag már dinamikusnak nevezhető 9 másodperc alatt tudja le a 0-100-as sprintet, sőt tesztünkön még ennél is gyorsabb volt két tizedmásodperccel. Öröm az ürömben, hogy a fogyasztás várhatóan nem rúgja sokkal feljebb a költségeket, legalábbis a gyári 5,4 literes adat és az általunk rögzített étvágy is erről tanúskodik.

Az erősebb benzineshez duplakuplungos automata is jár.

További 520 ezer forintért még beruházhatunk a hétfokozatú duplakuplungos automatára, amivel változatlan menetteljesítmények mellett 2 decilitert lefaraghatunk a gyári étvágyból, amely különbség a gyorsabb autópályás etapoknál jóval nagyobb is lehet. Akinek ez a közel 6,2 milliós alapár már sok, annak érdemesebb a dízelek felé kacsingatnia.

Itt az 1,6 literes öngyulladós erőforrás áll rendelkezésre 90 és 105 lóerős teljesítményszintben (230 és 250 Nm). A gyengébb verzió már 5,178 milliótól a miénk lehet, és 3,8 literes fogyasztásával a nagyobb távokat autózók legolcsóbb választását jelenti. Ráadásul még az ötfokozatú váltóval is jobban beosztható az ereje, mint benzines társáé: 11,6 szekundumos 0-100-as sprintet és 182 km/h-s végsebességet produkál. Hozzá is kérhető a duplakuplungos automata, amely ezúttal négy deciliterrel fokozza az étvágyat. A plusz 15 lóerőt 420 ezerért kínálja az Audi, kizárólag ötfokozatú kézi váltóval.

A dízeles beszálló hosszú távra jobb választás lehet.

Lehetünk komolyan komorak...Alapfelszereltséggel csak az elvárható minimumot, valamint nyolc hangszórós CD-s rádiót, függönylégzsákot, differenciálzárat szimuláló ESP-t, valamint manuális klímaberendezést kapunk. Az Attraction csomag bőrborítású kezelőszerveket, alumínium optikát, szebb kipufogóvéget, ködfényszórót, 16, ill. 17 colos könnyűfém felnit, LED-es belső világítást, magasságban is állítható üléseket, sportfutóművet, szebb szövetborítású sportüléseket, valamint okosabb fedélzeti számítógépet ad 430 ezer forint ellenében.

A sorozat csúcsmodelljét kizárólag ezen a szinten lehet hazavinni. A 185 lóerős 1.4 TSI-hez szériában jár a DSG váltó is, az általa produkált 7 másodperces 0-100-as sprint és a 227 km/h-s végsebesség lehetőségéhez mérten pedig szerénynek mondható az 5,9 literes gyári átlagfogyasztása.

...és vidámak is. A finomabb beszálló 6,5-7,2 millió körül alakul.

Ahogy azt megszokhattuk, az opciós tételek pipálgatásával az egekig emelhetjük az árat, a csúcsmodell esetében egészen a 13,5 (!) milliós szintig. Persze ilyen magaslatokba nem feltétlenül kell  bocsátkozni: egy nagyon kellemesen felszerelt 122 lóerős A1 Sportback listaáron már elvihető 7,22 millióért, amit 6,4 millió alá is befaraghatunk, ha beérjük a szerény menetteljesítményekkel.