A francia gyártók érthető módon mindig is szívügyükként kezelik a kétévente megrendelésre kerülő Párizsi Autószalont, így nem csoda, hogy a Peugeot is rengeteg puskaport készül ellőni az október elején startoló kiállításon.

Természetesen szériagyártású modellekből nem lesz hiány, de kötelezőek az innovatív koncepciók is – a Peugeot idén egy szabadidőautó-koncepcióval mutatja be, hogy miként képzelné el a jövőt. A mai trendeknek megfelelően nem másról, mint egy konnektorról is tölthető, igazi kétarcú hibridmodellről van szó: a Quartz névre keresztelt jószág szükség esetén akár 500 lóerőt képes mozgósítani, sportautós menetteljesítményeket biztosítva, a másik oldalon viszont kiemelkedő hatékonyságról tesz tanúbizonyságot.

A Peugeot hibridrendszerének benzines magját a márka jól ismert 1,6 literes THP négyhengeres turbós benzinmotorja adja, 272 lóerővel és 330 Nm-rel – akárcsak az RCZ-R modellben. A benzines az első tengelyt hajtja, azonban nem egyedül: szükség esetén csatlakozik hozzá egy 85 kW-os, vagyis 116 lovas elektromos egység is, ami motorfék-üzemmódban a 400 V-os akkumulátor töltéséről gondoskodik, a fokozatváltások során pedig az erőfolyam-megszakadás kiküszöbölése céljából mindig hajtást biztosít.

A jövő szabadidőmodellje/terepjárója persze mit sem ér összkerékhajtás nélkül, így nem meglepő, hogy a hátsó tengely meghajtásáról sem feledkeztek meg a mérnökök – történetesen egy ugyanolyan 116 lóerős egység található itt, ami mind a hajtást, mind pedig az akkuk töltését szolgálja. Teljesen elektromos üzemmódban akár 50 kilométeres hatótávra képes a Qartz koncepció, ha pedig terepen – vagy akár aszfalton, mondjuk sport üzemmódban – szükség van a négy hajtott kerékre, az autó akár 500 lóerőt tud mozgósítani.

A gyáriak az elöl MacPherson, míg hátul többlengőkaros futóműveket légrugózással egészítették ki, ami 300-350 mm között teszi lehetővé a hasmagasság változtatását, amely értéket a legkomolyabb terepjárók is megirigyelhetnének. A terepképességek fokozását az önzáró differenciálmű szolgálja. A külső és a belső formaterv egyaránt a Peugeot jövőjét vetíti előre, persze az igazsághoz hozzátartozik, hogy a koncepciók mindig merészebbek a valóságnál. A típus sorozatgyártású testvérére még vélhetően sokat várhatunk, azonban biztos, hogy nem készítették feleslegesen a tervezők az autót...