Egyelőre még csak koncepció formában, de megérkezett a Citroën C4 Cactus nagytestvére. Az Aircross tanulmány a különc formavilágot crossover formában jeleníti meg, kategóriájának pedig egyik legnagyobb képviselője lesz.

A szériagyártású változatra még várnunk kell, de a koncepciót minden bizonnyal nem véletlenül állították talpra a franciák időt és pénzt nem kímélve, így vélhetően – persze jó néhány változtatással – sorozatgyártásba kerülhet az autó, amit a C4 Cactus nagytestvéreként köszönthetünk majd.

Az Aircross a közepes méretű crossoverek szegmensébe lépne be, amely állítást elsősorban az autó 4,58 méteres hossza támaszt alá. A koncepció különben nagyon széles (teljes szélessége 2,1 méter) és 180 centis magasságával kimondottan magasra nőtt, s vélhetően a szériamodell majd zsugorodik utóbbi két tekintetben. Ugyanígy a kész változaton a gyáriak a tanulmány 22 colos kerekeit biztosan kisebbekre cserélik le.

Az autón megtalálhatjuk a márka mai stílusjegyeit, s számos részlet a C4 Cactust idézi, de a testes crossover arányai már-már valódi terepjárósak, így profilból például nem áll messze akár egy Land Rover Discovery Sporttól sem. A C4 Cactus Airbump rugalmas oldalsó ’lökéshárítóit’ továbbgondolták a mérnökök, s a tanulmányon alumínium elemeket találunk, amelyeket műanyag borít, de mivel ezek elég drága elemek, a valós autón bizonyára más megoldást találunk majd - az egymással szembenyíló ajtók viszont akár meg is maradhatnak. Mindent összevetve a formaterv egyrészt jól sikerült, másrészt pedig jövőbe mutató illetve különleges, vagyis tökéletesen közvetíti a márka avantgárd irányvonalát.

Kívül-belül különleges a Citroen Aircross koncepció

A koncepcióautó lemezei alá egy konnektorról is tölthető hibrid hajtásláncot építettek a mérnökök. Az elsődleges hajtást az 1,6 literes, 220 lóerős (275 Nm) THP turbós benzinmotor biztosítja, hátul pedig egy 96 lóerős, 200 Nm csúcsnyomatékú villanymotort találunk. Az összkerékhajtású terepes a gyáriak szerint 50 kilométeres teljesen elektromos hatótávra képes.

A rendszerteljesítmény mintegy 315 lóerő, aminek köszönhetően sportos menetteljesítményekre képes az Aircross tanulmány: a 0-100 km/h-s sprintet állítólag mindössze 4,5 másodperc alatt abszolválja, a gyárilag megadott vegyes fogyasztás pedig – persze a konnektoros hibridek ciklusával mérve – 1,7 l/100 km, amihez mindössze 39 g/km-es széndioxid-kibocsátás tartozik.

Nem csak az autó külseje és hajtáslánca, de belső kiképzése is nagyon különleges: a tervezőknek szabad kezet adott a gyártó, a belsőépítészek pedig egészen hangulatos, amolyan ’kalandoros’ utasteret hoztak létre, számos érdekes megoldással. Domináns szerepet kapott belül a két 12 colos kijelző, amelyekről minden fontos beállítást vezérelhetünk.

A szériagyártásról egyelőre semmi információt nem adott ki a Citroën, azonban hiába jövőbemutató az Aircross tanulmány, jobban belegondolva néhány változtatással abszolút szériaérett lehet, hiszen semmi hihetetlen megoldást nem találunk esetében. Elképzelhető, hogy 2-3 éven belül már piacra is kerül a franciák közepes méretű crossovere, ami ha hasonlóan avantgárd lesz, sikere biztosra vehető.