Nem tudjuk mi játszódhatott le a Volkswagen értekezletén, inkább csak elképzelni próbáljuk. „No, kedves kollégák, itt van ez a Renault Clio, meg a Peugeot 208 GTi, mindkettő 200 lovat tud, 1,6 literből. Ne piskótázzunk, dobjuk bele a Polóba a Golf kétliteresét és megesszük mindet reggelire” – így érkezett meg hát a döntés.

S valóban, a wolfsburgiak számára több szempontból is jó megoldás lehet a hatos Golf GTI kétliteres, négyhengeres turbómotorjának használata a kisebbik forró ferdehátúban.

Egyrészt ezzel a huszárvágással ténylegesen mindenkire rálicitálnak bő 20 lóerővel, másrészt a Clio és a 208 erőforrásával való rivalizálásra az 1.4 TSI már nem lett volna elegendő. Praktikus és a fejlesztés szempontjából is hatékony volt tehát a már létező 210 lovas motorhoz nyúlni és hozzácsapni további 10 paripát.

A típust a Polo R WRC tanulmány vetíti előre, amelyet a nyár elején esedékes Wörthersee Touron, azaz a Volkswagenek legnagyobb találkozóján mutatott be a gyártó, ám a szériakész verzió csak 2013 végén érkezhet meg. Ulrich Hackenberg, a márka fejlesztési részlegének vezetője elmondta, hogy a Polo R hivatalos leleplezésére a Genfi Autószalonon számíthatunk.

Hackenberg hozzátette, hogy a Polo R alapesetben nem szerepelt a VW tervei között, ám a Volkswagen 2013-as WRC indulása miatt mindenképpen bevetik, hiszen egy csipetnyi promóció sosem árt. A kétliteres, turbós erőforrás pedig minden bizonnyal meggyőző lehet a maga 220 lóerős teljesítményével, főként, hogy így 6 másodperces 0-100-as sprintre lehet képes, ami a sportkompaktok között is csúcsidőnek számít. A csomag az izmokon túl korlátozott zárású differenciálművet, sportosabb futóművet és tetszetős kiegészítőket ugyancsak tartalmaz.