A várakozásnak vége, az Audi közzé tette új crossoverjének hivatalos sajtógalériáját, amely mellé egy adag információt is csomagolt. A Q3 egyébként a Sanghaji Autószalonon teszi tiszteletét életében először a nagyérdemű előtt.

A hátulja teszi igazán dinamikussáElsőként született ugyebár az óriás Q7, nem sokkal később pedig már a Q5-öt is magunk között tudhattuk, ám a BMW X1-re még nem licitált eddig az Audi, most azonban a Q3 érkezésével ez is megváltozik. Az Audi kompakt SUV-ja nem nagy meglepetésre a VW család egyik platformjára, méghozzá a Tiguan alapjaira építkezik. Hossza 4,39 m, szélessége 1,83 méter és 1,6 m magas, ami egyben azt is jelenti, hogy ezzel 240 mm-rel rövidebb, 50 mm-rel keskenyebb és 53 mm-rel alacsonyabb a nagyobbik testvér Q5-nél.

A külső abszolút nem meglepő, a vonalak egy az egyben az Audi jelen stílusában fogantak, a merészebben lejtő hátsó traktust pedig a 2007-ben bemutatott Cross Coupe Quattro Concept ihlette, ami valamelyest dinamikusabb, könnyedebb hatást kölcsönöz neki. Belül is tipikus Audi formák, minőség és anyaghasználat fogad. A letisztult formavilággal megáldott utastér öt főnek és csomagjaiknak kínálja fel magát, utóbbi 460 literes űrtartalmával ugyan nem a legtágasabb, de az ülések ledöntésével ez 1365 literesre bővíthető.

Az alapfelszereltség és az opciós lista számos olyan elemet tartalmaz, amelyekkel egyedibbé és praktikusabbá varázsolható a Q3: a fedélzeti számítógép üzemanyag-takarékossági programot futtathat, kapcsolhatunk LED-ekkel operáló hangulatvilágítást, kérhetünk panoráma napfénytetőt, pakolhatunk a felvonultatott rekeszek sokaságába, belesüppedhetünk a gyártó sportüléseibe és megmarkolhatjuk az új, Q stílusban készült háromküllős bőrkormányt.

Mivel az alapokat a Tiguan szolgáltatja, a Q3 motorházába is a testvérből származó – kivétel nélkül kétliteres – erőforrásokat rendelhetjük, így a benzines négyhengeresek mellett egyetlen gázolajossal indul a paletta, amely a későbbiekben egy további dízelmotorral bővül.

A benzines választékot a 2.0 TFSI jelenti, amely 170 illetve 211 lóerővel kérhető, utóbbi 6,9 másodperces 0-100-as sprintet és 230 km/h-s végsebességet szavatol. A takarékosabbak választhatják a kétliteres dízelmotort, amely első körben 177 lóerővel indul, majd később csatlakozik ugyanezen blokk 140 paripára fojtott változata.

A gyengébbik verzió elsőkerékhajtással párosítva meglehetősen étvágytalannak ígérkezik, a gyártó szerint mindösszesen 5,2 liter dízelolajjal is beéri 100 kilométeren.

A választható erőforrások mind kellemesekMind a benzines, mind az erősebb dízelmotor kérhető lesz a Quattro néven ismert állandó összkerékhajtási rendszerrel is. A 177 lovas TDI és a 170 lóerős TFSI alapban hatsebességes kézi váltóval érkezik, míg az erősebb egységekhez már jár a hétgangos duplakuplungos váltómű.

A Seat martorelli gyárában készülő kompakt SUV forgalmazása nyár elején kezdődik, az alapára pedig 9,5 millió forint környékéről indul majd.