Hosszú várakozás után és a mézesmadzag végén a márciusban esedékes Genfi Autószalonon végre bemutatkozik az Alfa Romeo 4C, ami „már” 2013-ban piacra kerül. Egyúttal az olasz gyártó ezzel a modellel visszatér az Egyesült Államokba, mintegy új életet lehelve a perifériára szorult márkába.

A 4C egyúttal emlékezés az Alfa Romeo nagyszerű sporthagyományaira, hiszen a 8C és a 6C betűszavak az ’30-as és ’40-es években olyan autókat jelöltek, melyeket nagyteljesítményű nyolc-, illetve hathengeres motorokkal üvöltötték világgá az erő és a szépség közös diadalát.

Most már aztán tényleg bemutatkozik az Alfa sorozatgyártású sportautója - állítják a gyáriak

Az újdonság kialakításában és szerkezetében megvalósítja azt a célkitűzést, amely szerint tömeg/teljesítmény arányának a hamisítatlan szupersportautók körében elfogadott 4 kg/LE alá kell esnie; ráadásul ezt nem a motorteljesítmény szélsőséges fokozásával, hanem a tömeg párhuzamos csökkentésével érték el a mérnökök, ami maximális agilitást és kiemelkedő mentteljesítményeket eredményezhet.

A kagylóülésekkel felvértezett autót igazán különlegessé tehetik a kategóriában rendkívül kompaktnak számító méretei: hosszúsága nem éri el a 4 méter, ugyanakkor 200 cm széles, 118 cm magas, tengelytávolsága pedig kisebb mint 2,4 méter.

Az utastérről egyelőre csak a koncepció alapján alkothatunk képet

A Giulietta Quadrifoglio Verde kivitelben már alkalmazott motor továbbfejlesztett változataként az új négyhengeres 1750 Turbo alumínium blokkra épül, miközben az erőforrás a kor elvárásainak megfelelő technológiai megoldásokat vonultat fel, a közvetlen üzemanyag-befecskendezéstől a szívó- és kipufogóoldali változó szelepvezérlésen át a forradalmi öblítés-szabályozó technológiáig, amely kiküszöböl minden turbólyukat.

Középmotoros, hátsókerékhajtású sportautó ismeretlen képességekkel, ismeretlen árpolitikával

Az Alfa TCT dupla szárazkuplugos automata sebességváltó kis tömegének és rendkívül rövid reakcióidejének köszönhetően immár versenyképes lehet a kategóriában, miközben a vezető a szokott módon a kormánykerék mögött elhelyezett váltófülekkel is kapcsolhat. Az Alfa Romeo 4C fedélzetén debütál az új Alfa DNA programkapcsoló, amely a három megszokott álláson (dinamikus, normál és négyévszakos) túl egy negyedik, versenyüzemmódot (Race) is kínál, amely még intenzívebb vezetési élményt tesz lehetővé.

Feltámadás? - Majd az idő és a közönség dönt a márka sorsáról.

A 4C debütálásával két tradicionális műhely közötti együttműködésben szoros integráció valósul meg az Alfa Romeo formatervezési részlege és a Maserati gyártóüzeme között, remélhetőleg újra dicsfénybe emelve azt a márkát, ami sokak szívét megdobogtatva az utóbbi években ugyanekkora csalódások okozója is volt.