A Lamborghini Huracán Performante már a leleplezése előtt alaposan felkavarta a port rekorddöntésével a Nürburgring-Nordschleifén. Sokan csalásra és a videó buherálására gyanakodnak, de a lényeg mellett elmennek: az olasz gyártó nem hétköznapi sportautót állított talpra a V10-es Huracán könnyítésével és kompromisszumainak felszámolásával, ráadásul a Genfi Autószalon alkalmából a végeredményt már láthatjuk is.
A márka legerősebb V10-esévelA Huracán Performante – ahogy a neve elárulja – a jelenleg legkedvezőbb olasz bika, a Huracán szélsőségesen sportos változata. A benne dolgozó 5,2 literes erőforrás a Lamborghini valaha készített legerősebb V10-es szívómotorja, amely 640 lóerő leadására képes 8000-es fordulaton, amelyet 6500-nál 600 Nm-es csúcsnyomaték kísér. A motor újragondolt szívó és kipufogó traktusa még élésebb reakciókat ígér, miközben a magasabbra elhelyzett új kipufogó hamisítatlan motorsportos dallamokról gondoskodik. A szívó kialakítás ellenére valójában a motor nyomatékának 70 százaléka (420 Nm) már 1000-es fordulattól, vagyis nagyjából alapjárattól elérhető.
A száraz tények magukért beszélnekMindezt hétfokozatú duplakuplungos automataváltó továbbítja az összkerékhajtás irányába, amelyet akár le is tagadhatna a modell, legalábbis, ha a száraz tömeget nézzük. Az átfogó súlycsökkentés és a kompozit anyagok széleskörű használata ugyanis körülbelül 40 kilogrammot faragott az egyébként sem nehéz 610 lóerős hagyományos verzió tömegéből, így üresen 1382 kilós végeredményre számíthatunk, amiből 57 százalék a középmotoros kialakítás okán a hátsó tengelyt terheli. Ennek tükrében nem csoda a csupán 2,9 másodperces 0-100-as gyorsulási érték, de a 0-200 is megvan összesen 8,9 szekundum alatt.
Radikálisan sportos kialakítássalA 31 méteres féktávból (100 km/h-ról) a speciálisan a típushoz fejlesztett Pirelli félslick abroncsok is kiveszik a részüket, melyeket 20 colos kovácsolt alumínium felnikre húztak a fejlesztők, melyek mögött karbon-kerámia fékrendszer dolgozik. A kompromisszumok nélküli pályahasználat jegyében hangolták a típus futóművét is, amely jóval feszesebb és merevebb kialakítást kapott. Újdonság a márka opcionálisan kérhető állítható áttételű kormányrendszere, amely a leggyorsabb Corsa üzemmódban fixen a legnagyobb áttétellel dolgozik, így megőrzi kiszámíthatóságát, miközben minimális kormánymozdulatokkal irányíthatóvá teszi az autót. Ugyanakkor az üzemmód-választót visszabillentve közúton sem kell mérgelődnünk a túl közvetlen kormányzás miatt.
Az átfogó átalakítások miatt nem csoda, hogy elődjéhez képest jóval otthonosabban érzi magát a típus a Nürburgring-Nordschleifén is. Legalábbis erről árulkodik a gyártó által közzétett eredmény. Az alábbi videón mozgásban is látjuk a típust, ráadásul rekorddöntés közben:
A 6 perc 52 másodperces végeredmény magáért beszél, de nem árt beszélni a mikéntről is. Valószínűleg bármilyen épeszű halandó végigsikoltozta volna a gyorskört az anyósülésen, hiszen még videón nézve is elképesztő, ahogy a pilóta – Marco Mapelli – 250-es tempóval fűzi össze a beláthatatlan kanyarokat, sokszor csak centiméterekre a szalagkorlátról.
Körrekord vagy digitális trükk? Nem fog kiderülniA hivatalos köridővel egyébként 5 másodpercet vert a Huracán Performante a Porsche 918 Spyderre, és 7 szekundummal volt gyorsabb nagytestvérénél, az Aventador SV-nél. A legszebb az egészben pedig az, hogy a Lamborghini ezt nem modern hókuszpókusszal, hanem régi vágású, egyenes csúcstechnikával oldotta meg. Vagy csalással? Sokan a videó felgyorsítását vélelmezik, amely akár kivitelezhető is: a hosszú pályán mindössze 5 százalékos tempótekerés is 21 másodperces előnyt hozt. Ugyanezt teheti mondjuk az ideális időjárási körülmény, az aszfalt közelmúltban történt javítása és a modernebb abroncstechnológia is, vagyis mi azért nem kiáltanánk rögtön kígyót-békát a Lamborghini eredményét látva - egy biztos, a Huracán Performante brutálisan gyors, és ez szerintünk elegendő lesz mindenkinek.
A típus egyébként a Genfi Autószalont követően rögtön rendelhetővé válik, hozzávetőlegesen 90 millió forintos alapáron.