Három év - eddig tartott a csoda, eddig működött az álomgyár. A Lexus LFA igazán különleges szuperautó mivolta mellett a limitált példányszám miatt még értékesebb, gyűjtői darab lett, noha képességei a leggyorsabbak elitklubjába emelték. Az 500 darabra tervezett széria a múlt pénteken ért a végére, a Motomachi üzemben legördült a szalagról az utolsó példány is.

A búcsú persze fájó, hiszen nem lehet nem megkönnyezni egy ilyen brilliáns mérnöki alkotást, amely egyaránt képes a puszta gépek iránt rajongók vasszívét, az érzelmesebbek és a rajongók ketyegőjét megolvasztani.

4,8 literes V10-es szívómotorja a világ egyik legszebben muzsikáló erőforrása, ráadásul teljesítményben sem utolsó. 560 lóereje ráadásul a széria végére még tovább duzzadt és a 7 perc 14 másodperces időt a zöld pokolban már 570 fős ménessel érte el.

A Nordschlefén brillírozó LFA 3,7 szekundum alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/h-s tempóra, 325 km/h-s végsebessége pedig szintén álomszerű.

A 170 munkás kezei átlagosan egy autót építettek egy nap alatt, a széria végén pedig már az említett rekordert, a Nürburgring csomagos verziót állították össze a lehető legnagyobb precizitással. Habár a hatsebességes szekvenciális váltóval és a megannyi szénszálas alkatrészével versenyautókat megszégyenítő technikát birtokló LFA gyártása december 14-én leállt, biztosak vagyunk benne, hogy az 500 darabos széria nem marad utórezgések nélkül és a Lexus megteremti utódját is.