Úgy néz ki, a VW konszern most alaposan belehúz a városi autózás megváltoztatásába, ugyanis a napokban bemutatkozott Audi Urban Sportback és Spyder mellett immáron a Volkswagen is együléses, elektromos városi utazókapszulában gondolkodik, amit szintúgy a nemsokára kezdődő Frankfurti Autószalonon láthat meg első ízben a média.
Egy fő számára elegendő"A NILS célja, hogy olyan megoldás után kutassunk, amely technikailag is megfelelő és gazdaságliag is megvalósítható minimalista elővárosi járművet eredményez, ami az egyéni közlekedést sokkal hatékonyabbá és környezetbarátabbá teheti elektromos hajtásának köszönhetően” – mondta Prof. Dr. Jürgen Leohold, a VW csoport kutatói és fejlesztői részlegének vezetője.
Méretei is alátámasztják, hogy a városba való a NILS: 3,04 méter hosszú, 1,39 méter széles és 1,20 méter magas, ezzel gyakorlatilag a legkisebb VW címre hajtó Up modellnél is fél méterrel rövidebb. Nagyon könnyű alumínium vázra épül, de az autó számos más pontján is ilyen anyagot használtak a mérnökök, többek között a felfelé nyíló ajtók esetében is.
Az okos tervezésnek köszönhetően mindössze 460 kg lett a végeredmény, ami ráadásként kisebb teljesítményű erőforrás használatát is lehetővé teszi a menetdinamika romlása nélkül. A vezető mögé beszerelt elektromotor 15 kW-os, azaz 20 lóerőt és 130 Nm-t produkál, rövid ideig azonban képes 25 kW-ot (33,5 LE) is termelni. Mindez 11 másodpercen belüli 0-100-as sprinthez segíti a NILS-t, amelynek végsebbesége 130 km/h.
A pehelysúly titka az alumíniumMivel csekély tömegről és különleges hatékonyságról beszélünk az abroncsok mérete is a hatékonyság szolgálatába állhat, ennek megfelelően a 17 hüvelykes felnikre elöl 115/80-as, míg hátul 125/80-as papucsokat húztak. A szintén hátsó beépítésű lítium-ion technológiával készült akkumulátorcsomag kapacitása 5,3 kWh, ami a városi rohangálásokhoz szükséges igényeket tökéletesen kielégíti a maga 65 km-es hatótávjával, ráadásul a kis akkumulátor feltöltése is sokkal hamarabb megtörténik. Sokan legyintenek az elektromos autók a benzinesekhez viszonyítva alacsony hatótávjára, azonban a VW épp az ő véleményükre cáfol rá: a wolfsburgiak a német statisztikai hivatal adatait hozzák fel ékes példaként, miszerint a munkába ingázók 73,9 %-a kevesebb mint 25 km-t tesz meg munkába menet.