A Toyota és a Subaru a végén még addig húzza közös fejlesztésű, 2+2 üléses, közös fejlesztésű sportautójának leleplezését, ameddig lassan már el sem hisszük, hogy valaha is megszületnek az eddig FT-86 és BRZ néven futó koncepciók végleges változatai.

Végre végleges köntösében láthatjuk a sportautótAmennyiben viszont hinni lehet a bejelentésnek, a hivatalos bemutatásra november 30-án, a Tokiói Autószalonon kerülhet sor, ám a Toyota a mai nap folyamán kicsepegtetett néhány információt a modelről, illetve a várakozás megkönnyítése érdekében (vagy talán a sajtóvisszhang fokozása miatt?) egy gyári galériát is kiszellőztetett portékájáról, amelynek végleges európai verzióját FT-86-ról átkeresztelték GT-86-ra.

A kétajtósnak egy saját logója is lett: az első sárvédő-íveken visszaköszön egy stilizált 86-os szám (ezzel a mindössze 365 mm átmérőjű sportkormányon is találkozhatunk), mégpedig egy boxermotor metszete formájában, utalva az erőforrás felépítésére.

A korábban egy japán katalógusban már kiszivárogtatott adatok a végleges kivitelt tekintve is stimmelnek, amelyeket ezúttal egy táblázatban közölt a Toyota. Az orrmotoros, hátsókerekes sportkocsi hossza 4,24 méter, szélessége 1775 mm, míg Sportos hangulatban belül sincs hiány - galériamagassága 128,5 centi, s ezen dimenziókhoz egy 2,57 méteres tengelytáv illetve elöl 152, míg hátul 154 centis nyomtáv társul. Az utastér 2+2 üléses, a fordulókör 10,8 méter, míg a hasmagasság 130 mm.

Az autó súlypontja mindössze 475 mm-re van az aszfalttól, amely a feszes, elöl MacPherson, hátul kettős keresztlengőkaros futóművel, az önzáró diffivel s az 53:47 százalékos súlyelosztással ígéretes kanyardinamikát sejtet. A fékek mérete egyelőre ismeretlen, de elöl-hátul belső hűtésű tárcsákat találunk a kerekek mögött.

Az is véglegessé vált, hogy egy kereken 200 lóerős (7000 1/perces fordulatszámon), akár 7500 fölé pörgő négyhengeres, közvetlen befecskendezéses szívó boxermotor gondoskodik majd a meghajtásról, amely 205 Nm-es csúcsnyomatékát egészen magas, 6600 Saját logója is van ám a Toyota GT 86-nak - galéria1/perces fordulaton préseli ki magából. Szériában hatsebességes kézi váltó továbbítja az erőt a hátsó kerekekhez, míg felárért egy szintén hatgangos automata is kérhető lesz.

A fogyasztás egyelőre nem publikus, de 7,5 liter körüli átlaggal számolhatunk – a tank 50 literes. A végleges menetteljesítmények szintúgy a tokiói premiert követően kerülnek napvilágra, ám vélhetően 7 másodperc körüli százas sprintidőre és kb. 230 km/órás végsebességgel számolhatunk.

2 literes, 200 lóerős szívó boxermotor hajtjaA Toyota GT 86 bemutatása után nem sokkal a Subaru is leleplezi az ikertestvért, a BRZ-t. A (hazai) piacra kerülést illető részletesebb információk egyelőre nem ismertek, de a britekhez a hírek szerint nyár elején érkeznek az újdonságok, ezt követően nem sokkal pedig bizonyára Magyarországon is megindul a japán sportkocsi(k) forgalmazása. Az árakról szintúgy csak tippelni lehet: mi bruttó 10 millió forint környékén várjuk a beszállót. További részletekkel a premier után érkezünk.