A Volkswagen büszke arra, hogy új belépőként megnyerte a 2013-as WRC egyéni és csapatnak járó aranyát is, s az idén tovább folytatnák a németek a menetelést. A fanatikusok és a márka rajongói persze szeretik, ha van kapcsolat a rali- és az utcai autók között – a VW ezt az igényt fogja kielégíteni az utcára szánt Polo R WRC segítségével.

Noha a Volkswagen a tavalyi év végén élesített egy limitált szériát Polo R WRC néven, a díszítésen túl nem sok izgalmas részlet kötötte az utcai modellt a raliautóhoz, még akkor sem, ha egyszerűbb testvéreihez képest óriásit ugrott előre a különlegesség. A lemezek alatt ugyanaz a 220 lóerős, elsőkerekes hajtáslánc lapult, mint mondjuk egy Golf GTI esetében, ám ezúttal magasabbra kerülhet a léc: a legerősebb utcai Polo közelebb kerül a 311 lóerős versenyautóhoz.

A Volkswagen már keményen teszteli a Polo R sokkal radikálisabb kiadását: egyelőre csupán egyetlen prototípus létezik, amelyet a forgalomban nyúznak a németek. Az újdonság motorházteteje alatt a már ismert kétliteres, négyhengeres, turbós benzinmotor lapul, ám ezúttal a kis Polo 250 lóerővel és a wolfsburgiak intelligens, Haldex-rendszerű összkerékhajtásával büszkélkedik.

Míg a 220 lóerős R 6,4 szekundum alatt futja meg a 0-100-as sprintet, addig az erősebb jószág már alig több mint 5 másodperc alatt lehet képes a mutatványra, csúcssebességét pedig bizonyára 250 km/h-ban limitálja majd az elektronika.

A kérdés persze az, hogy szériába viszi-e a Volkswagen a 250 lóerős Polót, hiszen a legkisebb VW ekkora teljesítménnyel még szimpla elsőkerékhajtással is megnehezítené az Audi S1 dolgát. Az már csak hab a tortán, hogy a 250 lóerős 2.0 TFSI motor teljesítménye némi 'törődéssel' gond nélkül feltornázható 300 lóerőig, azt pedig gondolhatják, hogy ekkora teljesítmény mire lehet képes a kis Polóban...