A Frankfurti Autószalon bűvköréből kikerülve hamarosan elkezdhetünk készülni a japánok nagy durranására, a Tokiói Autószalonra. Talán nem árulok el nagy titkot, hogy a hazai gyártók az ilyen rendezvényekre még nagyobb lendülettel készülnek, mint a többi nagy seregszemlére. Nincs ez másként a Toyotával sem, aki a már általunk is bemutatott S-FR tanulmány mellett további két koncepcióval készül elhódítani a nagyközönség figyelmét.
Hidrogén hajtja - galériaNoha az FCV Plus és KIKAI tanulmányoknak semmi esélye arra, hogy sorozatgyártásba kerüljenek, előbbi a japánok fejlett üzemanyagcellás technológiáját, utóbbi pedig leginkább humorérzéküket hivatott hirdetni. Ennek megfelelően mindkét járgány esetében a valóságtól elrugaszkodott megoldásokkal találkozhatunk, és míg az egyik kifejezetten jövőbemutató, a másik inkább a jelenleg is sokak által kedvelt hot-rodok stílusát igyekszik feleleveníteni, némi homokjárós beütéssel.
Elsőként nézzük, mire képes az FCV Plus: a 3,8 m hosszú, 1,75 m széles és 1,54 m magas négykerekű kereken 3 méteres tengelytávval rendelkezik, amit a sarkokba kihelyezett kerekeknek köszönhet. A külső formákat tekintve leginkább egy rendkívül modern, kerekeken guruló akvárium juthat eszünkbe, amire még a kékes színezetű ablakok is ráerősítenek. A cél természetesen a minél komfortosabb, minél tágasabb utastér kialakítása volt.
A motor szabadon van - galériaEzt sikerült is elérniük a mérnököknek, hiszen a négyszemélyes kabin igencsak kényelmesnek tűnik, és semmilyen felesleges sallang nem veszi el a teret az utasoktól – beleértve a műszerfalat is, hiszen mindössze egy head-up kijelző szolgálja ezt a célt. Joggal merülhet fel a kérdés, hogy hová kerültek a hajtáslánc elemei: az elektromotorok a kerekeken találhatók, az energiát előállító üzemanyagcellák az első tengelynél, míg a hidrogént tárolására szolgáló tank a hátsó kerekek között kapott helyet.
A technológiai fejlődés bemutatását szolgáló FCV Plus mellett a KIKAI sokkal inkább a hangulatra és a formatervre alapoz, melyben nem is kell csalódnunk. A különleges stíluselemeket használó négykerekű a Mad Max filmek világát próbálja megidézni, persze a jól ismert mozinál jóval visszafogottabb, mondhatni „kedvesebb” formában. Mindenesetre a kabin mögött szabadon lévő erőforrás és a mindössze sárvédőkkel takart, lemezfelnikre hajazó keréktárcsákkal megáldott kerekek igazán sajátos hangulatot árasztanak.
Rosszfiús hangulat uralkodik bent - galériaMindehhez még hozzájárul még a kívül szürke, belül vörös színösszeállítás, és az utastérben található különálló órák és a veteránokat idézi kormánykerék. A különlegesség egyébként 3 személy befogadására képes: míg a sofőr elöl középen, addig két utasa hátrébb tolva a két szélen foglalhat helyet. Az autó képességeiről nem ejtettek szót a gyáriak, de tulajdonképpen ez nem is lényeges információ, hiszen a KIKAI csupán a márka tokiói standját hivatott színesíteni.
A későbbiekben akár sorozatgyártásra is alkalmas S-FR tanulmány után tehát két jópofa koncepcióval is készült nekünk a Toyota, szabadjára engedve a mérnökök fantáziáját. Szériában persze egyik különlegesség érkezésére sem számíthatunk, ugyanakkor jó látni, hogy a japánok nem pihennek a babérjaikon – főleg a KIKAI esetében, mely tulajdonképpen csak a hangulatkeltés miatt született meg.