A Toyota két hete megmutatta nekünk a Yaris csúcsváltozatát, amelynek 1,5 literes turbómotorja bő 210 lóerőt teljesít. A négyhengeres viszont szívó formában, új erőforrásként is elérhető lesz a ráncfelvarrott típushoz: a vadonatúj egységről pedig már mindent elárult nekünk a Toyota.

A friss fejlesztésű 1,5-ös szívómotor a 100 lóerős 1,33 literes négyhengerest váltja majd a gyártó kínálatában, vagyis a friss Yaris után több modellnél is új belépő motorként lesz jelen. A 112 lóerős csúcsteljesítményéhez 138 Nm nyomaték társul. Ezzel a japán kisautó a gyári adatok alapján 11 másodperc alatt tudja le a 0-100-as sprintet, ami 8 tizeddel sebesebb az 1,33-as elődnél.

A léha érzetű elődnél a gyáriak közleménye szerint 12 százalékkal lesz takarékosabb az új egység, vagyis kézi váltóval 4,3 l/100 km-es vegyes fogyasztásra számíthatunk, ami bizony egészen kellemes érték. Ebben közrejátszik, hogy az egység igény szerint képes Otto ciklusról hatékonyabb Atkinson égési ciklusra váltani, amikor nem hívjuk le csúcsteljesítményét, a 38,5 százalékos hatékonysági értéke pedig a piac legjobbjai közé tartozik. Emellett a leömlőknél vízhűtés csökkenti a hőmérsékletet, melynek hatására kevésbé dús keverék is elegendő az égési hőmérséklet fenntartásához – vagyis például autópályás közlekedésnél kevesebbet fogyaszt a modell.

Egyértelmű fejlődés: 12 százalékkal erősebb és 12 százalékkal hatékonyabb

A Yaris frissítése egyébként modernebb belső teret és megújult lámpatesteket hoz majd, de a 210 lóerős új sportváltozatról sem szabad megfeledkeznünk.