A Volkswagen lehúzta az utolsó bőrt a Golf előző, vagyis hatodik generációjáról: a wolfsburgiak a héten jelentették be minden idők legizmosabb nyitható tetejű széria Golfját, az R Cabrio modellt. A típus meglepő módon nem a Golf VI R, hanem a Scirocco R hajtásláncát örökölte, vagyis 270 helyett ’csupán’ 265 lóerőt tud, s az összkerék helyett fronthajtást kapott. A hatsebességes DSG automataváltó szériában jár hozzá, így kézzel külön kérésre sem gangolhatunk.

A 265 lóerős, 350 Nm-nyi csúcsnyomatékot csatasorba állító kétliteres, négyhengeres TFSI turbós benzinmotor a gyári adatok szerint 6,4 szekundum alatt képes álló helyzetből 100 km/h-s tempóra gyorsítani a Golf kabriót, az autó végsebességét pedig elektronikai béklyó határozza meg 250 km/h-ban. A 8,2 literes gyári átlagfogyasztás a menetteljesítmények ismeretében elfogadható, bár ezen az értéken bizony látszik a kor.

A VW Golf VI R utasterében nem sok minden árulkodik a 265 lóerőről

Az elfogadható tapadás érdekében szériában jár a több mint másfél tonnás autóhoz az XDS névre keresztelt elektromos differenciálzár, a kiváló lassításról pedig 17 colos fékrendszer gondoskodik.

A Golf R Cabrio hasa az alapmodellekénél 25 mm-rel közelebb húzódik az aszfalthoz, a 18 colos, 235 mm széles papucsok pedig s szériafelszereltség részét képezik, sőt, felárért az állítható lengéscsillapításon kívül 19-es kerekeket is rendelhetnek a vásárlók. Az autó kívül-belül az ötajtós Golf R optikáját örökölte, vagyis a különleges felniken kívül egyedi lökhárítópár, két nagy kályhacső, óriási légbeömlő stb. különbözteti meg egyszerűbb testvéreitől, továbbá egy exkluzív kék szín is társítható hozzá.

Március elején, a Genfi Autószalonon már élőben lesz alkalmunk találkozni a különleges Golffal, az első darabok pedig a tavaszi kabrió-szezonstartig megérkeznek a külföldi kereskedésekbe. Külföldről történő behozatal esetén, a németországi árakból kiindulva alsóhangon is közel 13 millió forintos belépővel számolhatunk. Az autó hazájában már rendelhető, alapfelszereltsége pedig magas, bár az extralistán azért bőven akadnak olyan tételek, amikkel magasabbra lehet srófolni az árat.

A Golf R kabrióval a típus 6. generációja utolsó fellépését ünnepli, mindeközben viszont a Volkswagen mérnökei gőzerővel fejlesztik a Golf VII R-modelljét. A hírek szerint a kétliteres turbómotor 270-ről 290-300 lóerőre erősödik, ami nem meglepő, hiszen az azonos hajtáslánccal felruházott, új Audi S3 ménese szintén 300 tagot számlál – a csúcsnyomaték 350-ről 380 Nm-re emelkedik. Továbbra is Haldex rendszerű '4motion' összkerékhajtás jár majd a Golf VII R-hez, a tízszázalékos teljesítményplusz mellé pedig több mint 100 kilóval alacsonyabb tömeg társulhat, így a 0-100 km/h-s sprintidő az 5 szekundumos magasságokban várható, hétliteres átlagfogyasztás mellett.

Németországban már javában tesztköreit futja a várhatóan 300 lóerős Golf VII R

Szériában hatfokozatú manuális váltóval fogja szerelni az autót a gyártó, de felár ellenében kérhető lesz a szintén hatgangos DSG automata. A premierre várhatóan a szeptemberi Frankfurti Autószalonon kerül sor, de a tesztelők már a közutakon és a Nordschleifén nagyban faggatják a sportos kompaktot, amire a fenti kémfotó szolgál bizonyítékul.