Ahogy azt már megszokhattuk a mostani újdonságok kapcsán, a frissítésen áteső Audi A5 is elsősorban a hatékonyság jegyében újul meg – de sok más változást is tapasztalhatunk a lemezeken és alattuk egyaránt.

A képeket nézegetve a legfeltűnőbb különbség, hogy a Coupé, a négyajtós Sportback és a Cabriolet modellekből álló paletta mindegyik modellje megkapta az új A teljes paletta új köntöst visel - galériaA6-os szigorúbb tekintetét, melyet még különlegesebb LED-es nappali fényforrások hangsúlyoznak. A hatékony világítási technika hátul is visszaköszönhet: szintén opcionálisan a féklámpák is folyamatos LED-es fénycsíkként jelennek meg.

Az izmos vonalak és az elegánsan lejtő sziluett változatlan marad, melyet az átformált lökhárítók friss megjelenéssel ruháznak fel. Illetve egy milliméteres hosszgyarapodással, melynek eredményeképp a Sportback 4,71, míg a kupé és a kabrió már 4,63 méteren nyújtózkodik. Belül az anyag- és színválaszték bővítése mellett szintén az aktualizálás törekvése lelhető fel – a márka legújabb típusai ismerőjének nem okoz meglepetést a friss A5.

A külső mellett leginkább a hajtásláncokon változtattak a mérnökök. Ezentúl minden modellben széria lesz a start-stop rendszer, amely szintén hozzájárul a teljes paletta átlagosan 11 százalékos fogyasztás-csökkentéséhez. A közvetlen befecskendezéses és feltöltött motorok közül a belépőt az 1,8 literes, benzines TFSI kínálja. A gyökeresen átalakított új egység 170 lóerőt teljesít (320 Nm), miközben fogyasztása elsőkerékhajtású verzióban, hatfokozatú kézi váltóval, kupéként mindössze 5,7 liter 100 kilométeren. A 0-100-as sprint neki 7,9 másodpercig tart.

Felette a kétliteres turbómotor változatlan formában foglalja el a palettát a maga 211 lóerős (350 Nm) teljesítményével, amely összkerékhajtással és hatfokozatú duplakuplungos váltóval 6,5 másodperc alatt gyorsítja fel álló helyzetből 100 km/h-ra a kupé verziót. Mindenki takarékosabb lett - egyedül az RS5 változatlan.Felette a háromliteres, kompresszoros V6-os újdonságként kínál 272 lóerőt az izmosabb erőforrások szerelmeseinek, a viszonylag magas teljesítmény ellenére pedig fogyasztása visszafogott marad: csupán 7 liter 100 kilométeren.

A kínálat legtakarékosabb verzióját a kétliteres, 177 lóerős dízel adja, amely a kupéban, kézi váltóval 4,7 liter gázolajjal is beérheti 100 kilométeren, vegyes körülmények között. A 3.0 TDI 204 lóerős verziója itt szintén újdonság, amely kézi és fokozatmentes automata sebességváltóval is elérhető lesz, 4,9 l/100 km-es vegyes fogyasztási adatával pedig a világ egyik legtakarékosabb hathengeres erőforrásaként tartható számon. Felette ugyanezen motor 245 lóerős kiadása foglalja el a palettát, amelyből hamarosan érkezik a még tisztább verzió, az első Euro 6-os normát is teljesítő kupévá varázsolva az A5-öt.

V8 helyett kompresszoros V6 az S5-ben - galériaTovábbi újdonságot jelent a kormánymű elektomechanikusra való leváltása, amely a gyári adatok szerint önmagában három deciliterrel csökkenti a jármű fogyasztását, ugyanis egyenesen történő haladáskor a rásegítés kikapcsol, ezáltal spórolva az energiával.

Az Audi S5 motorterének tartalma is megváltozik. Csakúgy, mint az S4-ben, a gyönyörű hangú 4,2 literes, 354 lóerős V8-as szívómotor helyett ezúttal a háromliteres, kompresszoros V6-os 333 lóerejével gazdálkodhatnak a típusra voksolók. A csere az adatok tükrében jó döntésnek bizonyul: az eddigi 5,4 másodperc helyett immár 4,9 szekundumot vesz igénybe a 0-100-as sprint, miközben a fogyasztás 1,4 literrel 9,4 l/100 km-re csökken a kupé esetében.

A friss A5 ára és felszereltsége nem változik jelentősen, mintegy 50 ezer forintos plusz költséggel lehet számolni, vagyis a belépő modell – a Sportback – közel 10 millió forinttól lesz elérhető. A kupé karosszéria felára ehhez képest 245, a kabrióé pedig 1.505 ezer forint. A regisztrációs adókülönbözet okán az S5 az eddiginél könnyebben érhető el: négyajtós kupéként 18,34 millió forint esedékes érte. A kínálat csúcsát változatlanul a 450 lóerős RS5 kupé foglalja el, 25,6 milliós alapárral.