Miután az indiai Tata átvette az irányítást a Land Rover és a Jaguar felett, mindenki farkast kiáltott, míg végül beigazolódott, hogy a változások jótékonyabb hatással nem is lehettek volna a két márka jövőjére. A tőkeinjekció ugyanis modelloffenzívát és sürgetett fejlesztéseket eredményezett, olyan kívánatos modelleket szülve, mint a nagymacska háza táján az új XF és a "golyóálló" XJ, az F-Type, vagy éppen a dörgedelmes XKR, míg a terepjáróknál az ötajtós és coupé Evoque, valamint a végtelenül innovatív zászlóshajó, a legendás Range Rover.
A sikerre bizonyítékul korábban a gyártó az Evoque kapcsán is bajba került, hiszen a termelés nem volt képes lépést tartani a megnövekedett kereslettel, s mint az az Egyesült Államok kereskedőinek konferenciáján kiderült, most a csúcsmodell is hasonló cipőben jár. A tengerentúlon 88.545 dolláros áron (19,5 M Ft), míg hazánkban ~28.8 millió forinttól megvásárolható újdonság ugyanis a múlt decemberi piaci bevezetést követően már 6-12 hónapra előre kiárusításra került, így most a helyi importőr igyekszik minél nagyobb mennyiséget lekötni magának.
A fogyókúra után minden korábbinál agilisabb lett a Range Rover
„Annyi autót kérünk, amennyit csak lehet.” – jelentette ki Chris Marchand, a Jaguar és a Land Rover amerikai képviseletének vezérigazgatója. Szerencsére hasonlóan elhivatott szakemberekben hazánk sem fukarkodik, így Markó Zoltán és a JLR csapata mindent megtesz annak érdekében, hogy a magyarországi ügyfelek kiszolgálása akadálytalan lehessen, s minthogy a Range Rover még lapunk álomgarázsában is helyet kapott, a statikus bemutatót követően izgatottabban nem is várhatnánk az első menetpróbákra.
Az autót már bemutatta számunkra a forgalmazó, de a tesztalanyok balesetet szenvedtek
Ezzel kapcsolatban egy apró kulisszatitok felfedésével talán magyarázattal szolgálhatunk a beszámolók késlekedése miatt, a tesztautókat szállító kamion ugyanis szerencsétlen módon balesetet szenvedett, így a hazai szaksajtó képviselőiben még egy rövid ideig csak növekszik a feszültség.


