A Rolls-Royce lerántotta a leplet a Wraith Porto Cervo különkiadásról, amely mindössze három példányban fog elkészülni, így méltán lehet a luxus mellett az egyediség nagykövete is.

Tengerparti hangulatban - galériaAz elegáns kupé az olaszországi Rolls-Royce Summer Studióban, ahol a tervezők – valószínűleg pihenésükből visszatérve – a szardíniai Costa Smeraldának szerettek volna emléket állítani vele. Így az azúrkék külső fényezés adott volt, amelyhez értelemszerűen mi sem megy jobban, mint a kék-fehér bőrbelső.

Az alkotást kívül az oldalvonal mentén végigfutó fehér csíkkal, valamint egy különleges jelvénnyel koronázták meg az alkotók, belül pedig nyílt pórusú diófával koronázták meg a hangulatot. A kontrasztvarrás, az ugyancsak kék biztonsági öv és a fejtámlákba hímzett logó már csak hab a tortán.

Minden más maradt változatlan. Noha az újdonság a Ghost alapjaira építkezik, tengelytávolsága 18 centiméterrel lett kurtább, igaz a 3,11 méteres érték ezzel együtt sem fog szűkösségről árulkodni. Az agilitást a futómű finomhangolása is segíti, így például a hátsó tengely nyomtávja 2,5 centiméterrel lett szélesebb, de a konstrukció velejét mégiscsak a változtatható karakterisztikájú légrugók és az adaptív lengéscsillapítók adják.

Nem szabad hát meglepődni, amikor a szedános formáit levetkőző légvonalas kupé a kanyarokban is elhúz mellettünk. Mindenesetre a tervezők fantáziája hasonlóan szabadon szárnyalhatott, igaz, a szögletes orr és a Bentley Continentalhoz hasonlítható „Fastback” tetővonal sziluettje némi kontrasztot képez. Noha az 5,27 méter hosszú Wraith C-oszlopa mögött ezúttal is lehetőség nyílik utasként is elrejtőzni, az új modell egyértelműen vezetőközpontú autónak készült, s bizony a 6,6 literes V12-es motor 632 tagú ménese nem is adhat okot a panaszkodásra. A teljesítmény azonban annak ellenére is bagatell jellemző, hogy a Wraith a márka történelmének rekordere,  rugalmasságban és a nagy tömeg repítésekor mégis a nyomatéké a főszerep, úgyhogy tessék erősen megkapaszkodni: 1500-as fordulattól hegyomlásnyi 880 Nm tépi az abroncsokat.

Korábban ezeket az adatokat nem is publikálta a Rolls, mondván, hogy minden „elegendő”, s ilyen tekintetben valóban felesleges is a számháború hadüzenete. Mindenesetre a 2,3 tonnás nagyvad 4,6 szekundum alatt teljesítené a nemességéhez nem is illő 100-as sprintet, s a flúgos futam csak az elektronikusan korlátozott 250 km/órás felső határértéknél ér véget. A fogyasztás pedzegetése már végképp illetlenség, de a gyáriak örökké optimista adatai 14 literes vegyes étvágyat ígérnek, míg városban ’szerény’ 21 litert küld túlvilágra minden kísértetek szelleme.

Az árakról ezúttal is titokzatosan semmit nem árult el a gyártó, de tekintettel arra, hogy mindössze három példány lát napvilágot a Porto Cervo kiadásból, valószínűleg egy jól felszerelt alapkivitel 100 milliós áránál jóval többet kellene a kasszánál hagyni – ha nem foglalózták volna már le szinte biztosan mindhármat.