Az Aston Martin rövid szárnypróbálgatás után most rendezni készül a sorait, hiszen az alig egy esztendeje bemutatott Virage gyártását felfüggesztette a manufaktúra, mivel a DB9 és a DBS közötti nem létező rést befoltozni hivatott modell iránti kereslet módfelett szerénynek bizonyult. A paletta tetejére ezzel párhuzamosan az új Vanquish került, s a Virage nyugdíjazása miatt sem kell szomorkodunk, mivel szerepét a ráncfelvarráson átesett DB9-es veszi át.

Ha őszinte szeretnék lenni, azt kellene mondanom, hogy személy szerint napos szinten követem a cég életében történő változásokat, s évente, hathavonta lehetőségem nyílik beülni a kínálat minden egyes tagjába, az utcán mégis csupán a típuselnevezés leolvasásával tudok magabiztosan képet alkotni arról, hogy éppen melyik modellel is van dolgom.

A Coupé és a Volante is megújult

Aston Martin DB9 - galériaAmennyiben normál termékekről lenne szó, akár ki is jelenthetném, hogy a négyüléses Rapide-tól eltekintve az sem jár rosszabbul, aki a legkisebb Vantage-re voksol, hiszen már a belépő modell is akkorát szól, hogy örömkönnyek szaladnak a szemünkbe, és olyat gyorsul, hogy a fejtámlához csattan a tarkónk, ám a luxuskategóriát szaporító szuperautók mégiscsak Giffen-javaknak tekinthetőek, melyek annál sikeresebbek, minél drágábbak tudnak lenni. Ilyen szemlélet mellett az Aston Martin persze igyekszik elmerészkedni a vásárlók fizetési hajlandóságának felső határáig, ami a kínálat árnyalatnyi különbségekkel való szegmentálásához vezet.

Látványra kevésbé új, ám a lemezek alatt tartogat meglepetéseket

Most pedig itt áll előttünk az új DB9, ami töretlenül gyönyörű, s állítólag új motorháztető, lökhárító, és hűtőrács van rajta, miközben aerodinamikai jellemzői a forma egységének megtörése nélkül is fejlődésen mentek keresztül. A lélegzetelállító összhatást továbbra is mellőző, ám minőségi utastérben frissült az anyagfelhasználás, s olyan vidékek kedvéért, ahol a ’családi autók’ a tehetős vásárlók legnagyobb örömére még adókedvezményben is részesülnek, 2+2 üléses kivitelben is rendelhető lesz az újdonság, miközben a feláras sportfotelek 17 kg-os fogyókúrát is eredményezhetnek.

Az USA-nak jár a tolatókamera - rájuk is fér

Az Egyesült Államokban már a szériafelszereltség részét képezi az Európában feláras tolatókamera (ami remélhetőleg a tengerentúli verziók vaskos, ronda ’ütközőit’ is a múlt rossz emlékévé teszi), miközben két különböző karbon csomag is gazdagítja az opciós tételek listáját.

A kirakatnak szóló látványelemeknél persze sokkal fontosabbak a műszaki módosítások, melyekkel bizony nagyot haraphatnak a Brembo 12,5 kg-os megtakarítást eredményező kerámia fékei, s minden szituációra és igényre felkészül a három beállítással büszkélkedő adaptív felfüggesztés.

A V12-es úgy énekel, hogy itt már biztos borsózna a hátunk

Az sem járt rosszul, aki korábban a Virage-ra voksolt

A szerény darabszámban értékesített, s ezzel legrosszabb esetben is értéktartó Virage minden előnyét megöröklő DB9-es tehát egy hamisítatlan és kiváló Gran Tourismónak ígérkezik, melyet bizony az ára is tükröz, igaz, a nagyságrendileg 50,75 millió forintos összeg még kedvezőnek is tekinthető a kategóriában. Előrendeléseket már e percekben is regisztrál az Aston Martin, s az első ügyfélautók kulcsait már októberben átvehetik a legszerencsésebbek.