A brit nemesi vérvonaltól vett példát követve újul meg az Audi Q7. A jövőre érkező második generáció közel 400 kilótól szabadul meg, ennek következtében pedig jóval dinamikusabb, kényelmesebb és takarékosabb lesz. De nem ő lesz az ingolstadtiak egyetlen emelt újdonsága: a TT-ből crossover is készül majd.
A Volkswagen csoport új MLB platformja szolgál majd az új Q7 alapjául, amely a Tuareg és a Porsche Cayenne következő generációja mellett többek között a Bentley és a Lamborghini crossoverének részét is képezi. Ez a csere, valamint az alumínium és a magnézium széleskörű használata körülbelül 370 kilogrammtól szabadítja meg a testes SUV-t, 1,85 tonnás minimális üres tömeget eredményezve.
A motortérben a jelenlegi kínálat izmosabb tagjait, valamint a márka újabb erőforrásait találjuk. A benzinesek sorát a háromliteres, kompresszoros erőforrás 310 lóerős verziója nyitja, amelyet felár ellenében elektromotorral konnektorról tölthető hibriddé is varázsolhatunk. Felette a négyliteres V8-as biturbó áll, amely ezúttal 435 lóerőt szorít majd ki magából. A dízelek közül nem maradhat ki a népszerűségi lista tetején álló 3.0 TDI, amely 258 lóerőt nyújt, valamint a V8-as 4.2 TDI, amelyben 385 lóerő lesi a vezető parancsait. Egyes források szerint a kisebbik dízelből is készülhet hálózatról tölthető hibrid, amely 4 literes gyári fogyasztást és 50 kilométeres elektromos hatótávot mondhat majd magáénak.
Az összkerékhajtás természetesen széria lesz, mint ahogy a hétüléses kialakítás is elérhető lesz a típushoz. A váltók közül vélhetően az Aisintől származó nyolcsebességes automata lesz ezúttal is a befutó.
Az Audi Q7 új generációjáról szinte már biztos, hogy a márciusi Genfi Autószalonon kerül le a lepel. A nagy premiert követően csakhamar újabb crossoverről hullhat le a lepel - meglepő módon a TT család bővül vele.
A belső is a TT-ből ismerős - galériaA már bemutatott, harmadik generációs TT családja tehát a korábbiaktól eltérően nagyobb lesz, méghozzá a négyajtós kupé mellett egy divatos crossovernek köszönhetően bővül a família. A tanulmány az Audi szerint a kupé sportosságát ötvözi a kompakt SUV-k praktikumával és az általuk képviselt életstílussal. Ennek megfelelően az ingolstadtiak újdonsága lényegében olyan, mint egy nagyra nőtt, lábujjhegyen járó TT. A lemezek alatt szinte már magától értetődő módon hibrid technika lapul, egészen pontosan a VW konszern kétliteres, 292 lóerős (380 Nm) TSI turbómotorjának és két, összesen 115 lovas (270 Nm) elektromotornak az együttműködéséről beszélhetünk.
Az összteljesítmény így 408 lóerőre adódik, mellette pedig 650 Nm-es, brutális nyomatékcsúcs áll. Mindez 5,2 szekundumos 0-100-at tesz lehetővé, továbbá elektronikusan korlátozott, 250 km/h-s maximális tempóról beszélhetünk. Amennyiben a megemelt TT csak az elektromotorokkal halad, 130 km/h a csúcs.
Síkba dönthető a hátsó sor - galériaAz Audi elmondása szerint a 12 kWh-s akkumulátorcsomagnak köszönhető a közel ideális, 54:46 arányú súlyelosztás. A telep egyébként 50 km-es hatótávolságot tesz lehetővé, miközben hibrid üzemmódban 880 km-es hatótávról beszélhetünk. Ilyenkor a fogyasztás is alacsony, a négykarikások mindösszesen 1,9 literes étvágyat és 49 g/km-es kibocsátást ígérnek.
Noha javarészt a Q3-ra emlékeztet az Audi új gyermeke, a TT-ből faragott crossover 8 centiméterrel alacsonyabb, valamint jóval sportosabb génekkel rendelkezik. A külsőt meghatározzák a 21 hüvelykes könnyűfém felnik, továbbá a TT-n már látott, karakteres orr. Az utastér a praktikumnak szentelve lett kialakítva, ennek megfelelően az aktívabb tulajdonosokat célozza meg az Audi.