A Porsche már nagyban teszteli a 911-es sorozat radikálisan sportos GT3 RS változatát, az autó pedig minden bizonnyal még idén bekerül a márka kínálatába. Az alapot természetesen az alapból is igencsak kiélezett GT3 biztosítja, amivel kapcsolatban mostanában komoly problémák adódtak egy olaszországi és egy svájci tűzeset kapcsán – a cikkben rövidesen erre is kitérünk.

A GT3 RS álcázott változata kívülről elsősorban óriási hátsó légterelőjében, még szélesebb nyomtávjaiban és a hátsó kerékjárati ívek előtti légbeömlőkben tér el elsősorban a GT3-tól. Utóbbi elemek a Turbós modellektől érkeznek, ennek ellenére kevésbé radikális testvéréhez hasonlóan az RS is biztosan szívómotoros lesz. A megjelenést a szériában járó kerámiafékek és a 918 Spyder-éhez hasonló (vagy azzal megegyező), még szélesebb kerekek fokozzák, a középen kivezetett dupla kipufogó viszont maradt a ’régi’. A gyáriak egyelőre hallgatnak a technikai részletekről, ám szinte biztos, hogy az RS modell nem csak erősebb lesz a ’sima’ GT3-nál, de aerodinamikáját is optimalizálják a mérnökök, továbbá kicsit faragnak az autó tömegéből, többek között néhány könnyített karosszériaelem, vékonyabb ablakok és kevesebb extra segítségével.

A Porsche 991 GT3 természetes élőhelyén, a versenypályán - galéria

A kézi váltó híveinek nem jó hír, hogy állítólag a GT3 RS is kizárólag a hétsebességes PDK duplakuplungos automatával lesz elérhető, amelynek váltási stratégiáját átprogramozzák a mérnökök, valamint megváltoztatják az áttételezést is. A GT3-at egy 3,8 literes, akár 9500/percig elforogni képes szívómotor hajtja, amely 475 lóerő leadására képes, az RS viszont körülbelül 500 lóerős lesz, és elképzelhető, hogy a motor mérete 4 literre növekszik. A hátsókerékhajtású rakéta a 0-100 km/h-s sprintet körülbelül 3,2 szekundum alatt fogja tudni abszolválni, végsebessége pedig 320 km/h körülire várható. A hírek szerint a rendkívül izgalmas modell a szeptemberi Párizsi Autószalonon debütál majd.

Miközben a Porsche mérnökgárdájának egy része a GT3 RS fejlesztésével és tesztelésével foglalatoskodik, egy másik csapat azon töri a fejét, hogy mi okozhatja a tavaly óta piacon lévő GT3 tűzeseteit: az elmúlt néhány hónapban 2 ilyen Porsche is a lángok martalékává vált, és egyelőre csak annyit tudunk, hogy a tüzet mindkét esetben egy motorhiba okozta, és a kiömlő olaj kapott lángra.

Minden porcikája a csúcsteljesítmény jegyében született - galéria

A mérnökök gőzerővel igyekeznek rájönni a probléma okára, a Porsche pedig addig is arra utasítja az új GT3-asok tulajdonosait, hogy ameddig nem sikerül megoldani a hibát, ne használják sportautójukat. Természetesen az új rendelésekre váró ügyfelek autói is késnek, a Porsche ugyanis nem szállít ki egyetlen GT3-ast sem addig, ameddig a tűzesetek lehetősége fennáll.