Nem ért minket meglepetésként a második generációs Mercedes-Benz CLS frissítése, kedden ugyanis már közzé tett a csillagos márka egy hivatalos képet az autó elejéről, vagyis sejteni lehetett, hogy a napokban hull le a lepel a típusról. Természetesen a frissítés szele mind a négyajtós kupé, mind pedig az ötajtós, puttonyos Shooting Brake kivitelt elérte.

A teljes CLS-modellpaletta megújult - galériaAmint arról a hét elején beszámoltunk, az újdonság legnagyobb érdekessége a továbbfejlesztett LED-es világítási rendszer, amit MULTIBEAM LED névre keresztelt el a gyártó. Az első fényszórók 24 darab különálló LED-del büszkélkedhetnek, amelyek fényereje 255 fokozatban állítható, a 4 vezérlő egység pedig ha szükség van rá, akár másodpercenként 100 alkalommal képes megváltoztatni a kamerával is dolgozó rendszerben a fényszórók szögeit, fényerejét, s így a fénykévét. Az eddigi funkciók mellé újdonságként társult a körforgalmi világítási funkció, ami a körforgalmakban a navigációs rendszerrel összedolgozva javítja a kilátást, s előre megvilágítja a kijáratot.

Az új lámpák egyben friss megjelenést is kölcsönöznek a CLS-nek, amely néhány apróbb változásnak köszönhetően egyértelműen megkülönböztethető a ráncfelvarrás előtti modelltől. Ebben az új, még igényesebb és dögösebb hűtőrács, az átformált lökhárítók és például a sötétebb hátsó lámpatestek is közrejátszanak, de új színeket és kerekeket is találhatunk a kínálatban, továbbá az AMG sportcsomag is új formatervezéssel büszkélkedhet.

Gyönyörű belső, megosztó kijelzővel - galériaAz utasteret a vadonatúj C-osztály mintájára alakították át a mérnökök: az eddigi multimédiás/navigációs képernyő helyett a tervezők megosztó, különálló, 8 colos tablet-szerű kijelzőt építettek be, a kormány pedig szintén a C-osztályból érkezett. A lehetséges konfigurációk száma továbbra is szinte végtelen, az extrák terén pedig továbbfejlesztett biztonsági rendszerek csatlakoztak a kínálatba, továbbá szériában jár a bluetooth-os telefon-kihangosító, a médiacsatlakozási felület, valamint a Mercedes connect me intelligens kommunikációs rendszer.

A hajtásláncokat szintúgy nem hagyták érintetlenül a stuttgartiak, mi több, talán a lemezek alatt történt a legnagyobb változás. Jelentős előrelépés, hogy mostantól az Alig nyúltak hozzá, mégis sokat változott a CLSösszes erőforrás teljesíti a szigorú Euro6-os normákat. A motorok tekintetében lefelé (is) nyit a CLS: csatlakozott egy új belépő dízelmotor a kínálatba - pontosabban maga a motor nem új, hiszen jól ismerjük a többi modellből a 2,1 literes, 170 lóerőt és 400 Nm-t produkáló kétturbós, 220 BlueTEC nevű négyhengeres egységet.

A 250 BlueTEC dízel ugyanezen erőforrás 204 lóerőt és 500 Nm-t mozgósítani képes verziója, míg a titkos tipp továbbra is a 3-literes V6-os 350 BlueTEC, ami 258 lóerőt és 620 Nm-t teljesít magabiztos menetteljesítményeket garantálva, miközben rendkívül kulturált működésről tesz tanúbizonyságot. Újdonság, hogy a dízelekhez immár elérhető a Mercedes 9G-Tronic nevű kilencfokozatú automatája, jelentősen javítva a hatékonyságot.

Benzinfronton egy kevésbé izmos belépő egység még várat magára, így a kínálat az új, 400-as nevet viselő 3-literes, V6-os, kétturbós motorral indul, ami 333 lóerőt és 480 Nm-t teljesít. Ehhez a verzióhoz továbbra is hétsebességes automata jár, a 4,7 literes, 408 lóerős (600 Nm) V8-assal operáló 500-as kivitel viszont szintén kilenc fokozattal büszkélkedhet.

A CLS 63 AMG-k brutálisan néznek kiTermészetesen nem maradhatnak el a bivalyerős AMG verziók sem: az 5,5 literes biturbós V8-as alapesetben 557, míg az S-verzióban 585lóerőt produkál, szupersportautós menetteljesítményeket biztosítva. A váltó itt az AMG 7-sebességes szerkezete. Alapesetben az 585 lovas, összkerékhajtású csúcsmodellt leszámítva minden CLS hátsókerékhajtású, felárért viszont a 170 lóerős bázismotorral szerelt verziót leszámítva az összes modellhez rendelhető a Mercedes 4MATIC összkerékhajtása.

170 lóerős dízelmotorral bővült a CLS-kínálatA frissített CLS vélhetően az október elején megrendezésre kerülő Párizsi Autószalonon mutatkozik majd be a nagyközönségnek, ám a rendelések felvételére már vélhetően nem kell sokat várni. Az árak jelentősen biztosan nem fognak változni, de az új bázismotor révén bizonyára a mostaninál valamivel olcsóbban, nagyjából 17-17,5 millió forinttól be lehet majd ülni a dögös típusba, míg a felső határ természetesen ezúttal is a csillagos ég.