Alig fél órája számoltunk be Olvasóinknak szomorúan arról, hogy az idei év egyik legígéretesebb újdonsága illetve sikervárományosa, a Mazda6 nem jutott be az Év Autója választás 7 döntőse közé. Ám szerencsére máris pozitív hírrel enyhíthetjük fájdalmukat a típussal kapcsolatban, hiszen mint megtudtuk, a héten megkezdődött a ’6-os’ értékesítése hazánkban.

Október elején már megírtuk, hogy az autó az idei évben megérkezik hozzánk, s az importőr beváltotta ígéretét. Bár a hivatalos információk szerint a szedán jövő januárban, a kombi kivitel pedig februárban kerül a szalonokba, az előértékesítés december 17-én, azaz most hétfőn indult meg, vagyis már rendelhető a típus a Mazda szalonokban.

Örömmel jelentjük, hogy az összes tervezett indulómotor elérhető már a kezdetektől: benzinfronton a vásárlók a 2-literes szívó négyhengerest választhatják 145 vagy 165 lóerővel, amelyekhez a 192 lovas 2,5-ös négyhengeres csatlakozik.

A gázolajosok kínálatát egyelőre a Mazda CX-5-ben megismert és megszeretett 2,2 literes, egyszerre izmos és aszkéta motor alkotja 150 illetve 175 tagot számláló ménessel – természetesen mindegyik erőforrás a SkyAktiv technológia jegyében született. Szériában a leendő ügyfelek hatfokozatú manuális váltóval kapcsolgathatnak, egyedül a 2,5 literes csúcsbenzineshez jár alapból a hatfokozatú bolygóműves automata. Az összkerékhajtás érkezése még kérdéses, így a piaci startkor minden Mazda6 elsőkerékhajtású lesz.

Felszereltségek terén a japán gyártó négy szintet kínál (Emotion, Challenge, Attraction, Revolution), míg az extralistán a két legfontosabb opció a kicsit több mint 100 ezer forintért kínált metálfényezés illetve a 135 ezerbe kerülő, ügyes Tom-Tom navigációs rendszerrel dolgozó érintőképernyős multimédiás rendszer, amelyet a CX-5-nél szerzett pozitív tapasztalatok alapján meleg szívvel ajánlunk minden 6-oshoz.

A részletes árlistára még nem derült fény, de annyit tudunk, hogy az új Mazda6-klubba a listaárak szerint minimum 6,5 millió forintért váltható belépő – ennyiért a 2-literes 145 lóerős benzinmotoros szedánt állíthatjuk be garázsunkba Emotion felszereltséggel. A gyári adatok szerint mindössze 4,4 literes átlagfogyasztású 150 lovas dízel félmillió forinttal kóstál többet az alap benzinesnél - véleményünk szerint a sokat közlekedőknek mindenképp megéri a befektetést.

A 6-os kínálat csúcsán a 2,5 literes automataváltós benzines és a 175 lóerős dízel tanyázik, és sajnos mindkét izmos motor kizárólag a Revolution csúcsfelszereltséggel lesz kérhető, s mindkettő alulról fogja súrolni a 10 millió forintot.

Ahogy a japánoktól megszokhattuk, nem kombinálható minden motor minden felszereltséggel, így akik erősebb Mazda6-osra vágynak (akár a 165 vagy 192 lovas benzinesről, akár a 175 lóerős dízelről legyen szó), muszáj magasabb felszereltséggel rendelniük az autót. Ám ha ez megtörtént, a motorokért nem sokat kell fizetni: a 165 lóerős benzines alig 100 ezerrel drágább a 145 lóerősnél, s a 175 lóerős dízel is legfeljebb 150 ezerrel kerül többe a kistestvérnél. Az automataváltó felára információink szerint 600 ezer forint körül mozog.

Mind a szedán, mind pedig a puttonyos kivitel ott jár Párizsban - tekintsék meg helyszíni galériánkat

Rögtönzött számításaink alapján egy igazán korrekt felszereltségű Mazda6 szedán listaára mondjuk a 2,2 literes 150 lóerős dízelmotorral, kézi váltóval alulról fogja súrolni a nyolcmillió forintot, ám a konkurensek és a típus kvalitásainak ismeretében nem nevezhető eltúlzottnak az árcédula. A kombi változat felárát egyelőre nem tudjuk, ám vélhetően körülbelül 300-350 ezer forintnyi plusszal számolhatunk.