Még áprilist írtunk, amikor a Volkswagen minden hivatalos információt közzétett az újjászületett bogárhátú második generációjáról (avagy summa summarum a 3. bogárról), de csak a bemutatást követően 4-5 hónappal történt meg az autó piaci bevezetése – ám öröm a késésben, hogy mostantól már hazánkban is elérhető a wolfsburgiak büszkesége.

A budapesti Porsche M5 márkakereskedéstől megtudtukMegérkezett hazánkba az új bogár - galéria, hogy hazánkban szeptember elsejétől lehet rendelni az új bogarat, amelynek alapára 4,78 millió forint. A hazai indulókínálat három felszereltségi szintet (Beetle, Design, Sport) takar, és a leendő vásárlók három hajtáslánc közül választhatnak; a motorok persze minden esetben az első kerekeket hajtják. A benzines alapot a nyolcszelepes 1,2 literes turbós TSI képezi 105 lóerővel (175 Nm) egy hatfokozatú kézi váltóval kombinálva, a csúcson a kizárólag Sport szintben elérhető kétliteres TSI áll 200 lóerővel (280 Nm) és kizárólag hatsebességes DSG automataváltóval, míg dízelfronton a 105 lovas (250 Nm) 1.6 TDI kelleti magát, amelyet csak az ötfokozatú manuális egységgel lehet kérni.

A remek 160 lóerős (240 Nm) 1,4 literes turbós-kompresszoros erőforrás sajnos kimarad az itthoni kínálatból, de reméljük, hogy ami késik, nem múlik (és abban is bízunk, hogy majd érkezik egy kétliteres dízel is az autóhoz), ugyanis az 1.4 TSI jó kompromisszumot jelentene a menetteljesítmények – fogyasztás - ár mátrixban. A nyomatékos 1.2 TSI-t választva a listaár szerint 4,78 millió forinttól lehetünk boldog „új-új Beetle” tulajdonosok, ám az erőseJó pénzért akár így is kinézhet az utastér - galérian kérdéses, hogy az 1.6 TDI megéri-e azonos felszereltség mellett 900 ezer forintos felárát a kulturált benzineshez képest – főleg, hogy utóbbi is takarékos, egy hajszálnyival gyorsabb és váltója hatgangos. Papíron különben másfél liter a fogyasztáskülönbség (5,9 ill. 4,5 l/100 km), vagyis jó 150 ezer km után térülne csak meg a dízel felára.

A gyárilag átlagosan 7,7 litert fogyasztó 2.0 TSI DSG Sport kivitel kvalitások terén más ligában játszik, de a magasabb felszereltségnek, a 200 lóerőnek és a duplakuplungos automataváltónak megkérik az árát a Volkswagennél: a csúcsverzióért a listaár szerint minimum 8,13 millió forintot kell a kereskedésekben hagyni, az extralista finom tételeitől kedvet kapva pedig nem nehéz akár 10 millió forint fölé kikonfigurálni a modellt.

Ideális kompromisszumnak tehát az 1.2 TSI tűnik, mégpedig az alapnál 200 ezer forinttal drágább (4,98 milliós) középső „Design” szintben, amely bőven megéri felárát - ügyesen extrázgatva 5,5 millió forintért már egy nagyon jól felszerelt új bogárhátút lehet rendelni, ami az autó életstílus-mivoltát figyelembe véve egyáltalán nem számít elrugaszkodottnak.