A patinás brit gyártó új zászlóshajójával, a Mulsanne-val kapcsolatban a tavaly szeptemberi frankfurti bemutatást követően közel fél évvel, alig egy hónapja már szinte minden hivatalos információt közzé tett (erről lentebb olvashatnak), de a tegnapi nap folyamán a britek újabb érdekes információkat osztottak meg az autóval, pontosabban a motorral kapcsolatban. Gondolom, senki sem lepődik meg azon, hogy a legendás, 6,75 literes, 12-vel félezernél is több lovat megmozgató duplaturbós V8-as motort kézzel készítik a szorgos dolgozók, darabját nem kevesebb, mint 30 órán keresztül.
A klasszikus erőforrást egyébként több mint 300 ponton alakították át a mérnökök annak érdekében, hogy az még erőteljesebb, kulturáltabb, takarékosabb és tisztább lehessen. A teljes vezérlés, a szívó rész és az irányító elektronika is módosult, a kis terhelés esetén lekapcsolódó jobb oldali hengersor pedig szintén komoly szerepet játszik abban, hogy 15 százalékkal alacsonyabb lehessen az újdonság károsanyag-kibocsátása.
A világ egyik legkulturáltabb nyolchengeresének tesztelésére is meglehetősen komoly figyelmet fordít a Bentley: miután a 30 órás munkafázis után elkészült a remekmű, egy speciális kiegyensúlyozó padra állítják a gyáriak a motort, hogy ellenőrizhessék az összes forgó alkatrész tökéletes kiegyensúlyozottságát. Miután ez megvan, mindegyik darabot egy 80 perces bejáratás alá vetik, melynek során különféle terheléseket szimulálnak, sőt, a végső fázisban még a leszabályozási fordulatszámig is feltornázzák a frissen épített V8-ast. A motor születéséről, illetve teszteléséről a cikk alján megnézhetnek egy érdekes, gyári videót.
80 év után az első saját fejlesztésű modellBár a Mulsanne tekintélyt sugárzó külsejét már jó néhány hónapja ismerjük, a Bentley a mai nap tette közzé a luxusmodell minden adatát. Az 5,58 méter hosszú és közel két méter széles méretével a Rolls-Royce Phantomnak konkurenciát jelentő modell 2,6 tonnás tömegét a klasszikus, 6,75 literes V8-as motor mozgatja. Az erőforrás különlegessége, hogy ugyanekkora térfogatú elődje már az első Mulsanne-ban, 1980-ban is megtalálható volt - sőt a leghíresebb brit V8-as tulajdonképpen már 1969-től a márkánál szolgál. Azért azt korántsem mondhatjuk, hogy változatlan formában került át a kizárólag Bentley által fejlesztett modellbe (utóbbira egyébként az elmúlt közel 80 évben nem volt példa), ugyanis újkori reinkarnációja immár 512 lóerő leadására képes. Ennél még inkább figyelemre méltó 1020 Nm-es nyomatéka, amely már 1800-as fordulaton a sofőr rendelkezésére áll. Persze az impozáns értékek elérésében két turbófeltöltő is segíti az erőforrást, amely így akár 5,3 másodperc alatt is képes felgyorsítani álló helyzetből 100 km/h-ra a hatalmas testet, amely a gázpedál kitartó nyomásával akár 296 km/h-ra is felgyorsul. Az étvágy, és a környezetvédelem persze nem volt fő szempont a fejlesztésnél, amelyről a 16,9 literes fogyasztási, és a 390 g/km-es széndioxid-kibocsátási adat is árulkodik.
Napokig készül a beltér - galériaViszont a leendő tulajdonosok számára úgyis a beltér számít legjobban, és ez az a fejezet, ahol a luxusmodell remekel. A már alapból 14 hangszórós audiorendszert némi felár ellenében 2200 wattos Naim gyártmányúra cseréi a gyártó, amely 20 hangszóróval kényezteti az elegáns koncerttermekhez szokott füleket. Természetesen az összes ma megtalálható elektronikai csatlakozóval, és lejátszóval már alapfelszereltségként rendelkezik az autó, a funkciók részletes irányításáért pedig egy 8 colos érintőképernyő használható, amely igény szerint képes elrejteni magát – hogy a klasszikus belső tér rajongóinak is kedvére tegyen.