A Genfi Autószalonra az Alpina is premierrel kecsegtet. A Svájcban bemutatkozó új B3 a 3-as BMW alapjaira épül és a kényelmesen sportos vevőkört szolgálja majd ki várhatóan 420 lóerős teljesítménnyel.

Az Alpinát talán már nem kell senkinek sem bemutatni. A közel fél évszázados történelemmel rendelkező német márka már a 70-es évek óta készít önálló autótípusokat, amelyeket egytől egyik BMW modellek alapjaira húz fel. A bajorok 3-as sorozatára alapuló B3 modelljük a kínálat legnépszerűbb tagja, a szofisztikált átalakításnak köszönhetően pedig az új generáció személyében is figyelemreméltó újdonságot köszönthetünk Genfben.

A típus motorterében a legfrissebb hírek szerint a gyártó által finomhangolt háromliteres, sorhatos motort találjuk, amelyet továbbra is két turbó sarkall a csúcsteljesítménye leadására. Az együttműködésből előállt 420 lóerő 5500-tól egészen 7000-ig rendelkezésre áll majd, amellyel a típus nagyot ugrik – egészen az új generációs M3 nyakába. De a legnagyobb változást nem csak a plusz 20 lóerő jelenti, a generációváltással ugyanis a gyártó lecseréli az eddig használt 6-os automatát a ZF által BMW-kben is forgalmazott nyolcsebességes egységére. A hatékonyabb együttműködés eredménye 4,3 másodperc körüli 0-100-as sprint lesz, miközben az előző generáció 9,6 literes fogyasztása 8 liter alá csökken.

Emellett a gyártó által készített összes kiegészítőt megkapja az új B3-as is: az elegáns légterelőcsomagot kérésre különböző színű matricákkal is feldobhatjuk, de az alapból 18, felár ellenében pedig 19 colos, sokküllős felnik is járnak majd az újdonsághoz. Belül magas fokú rugalmasságot biztosít az Alpina: beérhetjük a BMW által kínált kárpitozással is, de a teljesen egyedi igényeket is megvalósítja a cég.

Az alapok már rajtra készen: kupé nélkül sem maradunk sokáig

Az árakról egyelőre nincs információ, de az elődnél várhatóan az új generáció sem lesz költségesebb mulatság: hazai forgalomba helyezéssel 20 milliós indulóárra számíthatunk. Ennek ellenére az M3-nak nem jelent majd konkurenciát a B3, ugyanis a hangolás itt a fokozott sportosságról inkább a túraautós szempontok felé dől. A típus először csak szedán, majd kombi karosszériával lesz kapható, majd érkezik a kupé, s a kabrió: a donor az immár 4-es sorozatnak nevezett BMW lesz.