Az olasz autógyártók is kivétel nélkül komoly erőkkel érkeztek idén Genfbe, régóta nem mutattak már be egyetlen szalonon ennyi újdonságot. Ezúttal az új Mazda MX-5 olasz testvérmodelljének legsportosabb verziója, az Abarth által kezelésbe vett Fiat 124 Spider kerül terítékre. Mi több, a márka standján már a raliverzió is bemutatkozott, igaz, csupán megcsodálni lehet a versenygépet, ugyanis specifikációi nem ismertek.

A keménytetős versenyváltozat is nagyon dögösA Fiat már régóta bejelentette, hogy rövidesen porondra lép az Abarth-féle 124 Spider, így nem ért minket meglepetés a premierrel. Mint ahogy az sem meglepő, hogy a kis kétszemélyes roadstert ugyanaz az 1,4 literes, négyhengeres MultiAir turbómotor hajtja, akárcsak az alapmodellt, csak éppenséggel kissé felpaprikázva. Nos, a csúcsteljesítmény 140 helyett 170 lóerő a 124 Abarth esetében, amihez 250 Nm-es maximális forgatónyomaték tartozik (az alapmodell 240 Nm-t tud).

Hatásvadász: 170 lóerőnél többet sejtet a 4 kipufogó

Az alapváltozatnál 30 lóerővel erősebb az AbarthNem mondjuk, hogy kissé nem csalódtunk az adatok hallatán, ugyanis titkon azért reméltük, hogy egy Abarth sportmodellről lévén szó a végső adatok meg fogják közelíteni a 200 lóerőt – aztán elképzelhető, hogy ennyire izmos 124-es is lesz, csak még teret kell hagyni a későbbi különleges szériáknak. Persze a mindössze 1060 kilós négykerekűt 170 lóerő is szinte repíti, a 0-100 km/h-s sprintidő mindössze 6,8 másodpercet vesz igénybe, míg a végsebesség 230 km/h.

Belül nagy a hasonlóság az MX-5-tel - galériaEzzel az olasz csúcsmodell gyorsabb bármelyik széria Mazda MX-5-nél, de ne feledjük, hogy egy ’egyszerű’ Ford Fiesta ST200 is éppen ennyire képes. Az erőt különben szériában hatfokozatú kézi váltó, opcionálisan pedig hatfokozatú szekvenciális automataváltó továbbíthatja a hátsó kerekekhez. Bár szép adatok ezek, de azért a komoly teljesítményt sejtető 4 kipufogócső alapján többet várhatnánk. Formai szempontból a hatás persze olaszokról lévén szó nem maradhat el. A kétszínű fényezés remekül mutat, akárcsak a jóval agresszívebbre húzott kötények szoknyák és a 17 colos kerekek.

Raliautó is lesz a 124 Spiderből - műszaki specifikációi még nem ismertek

Reméljük, nem 12 millió forintba fog kerülni...A hangélményről izgalmas ’Record Monza’ kipufogórendszer gondoskodik, a vezetési élményt pedig az önzáró (sperr)differenciálmű teszi teljessé. Ez mind-mind remekül hangzik, de ha a valóságnak megfelel a híresztelések szerinti 40 ezer eurós, vagyis bő 12 millió forintos ár, akkor kicsit túl drágán méri az élményt az Abarth – és akkor mi inkább a csupán 10 lóerővel gyengébb 2-literes Mazda MX-5-re voksolnánk, alig kétharmadennyiért. Persze nagyon más kategória és vezetési élményben sokkal kevesebb de 12 millióért már egy új Mercedes C kabrióba is beülhetünk, ami a kis olasz roadsterhez képest már-már űrtechnológiát képvisel...