A Mazda2 már korábban bemutatkozott, ám a premier során részletezett dízelmotor mellett a benzines kínálatról nem kaphattunk teljes képet. Persze mindeddig biztos volt, hogy a japánok a 3-asban is használt, 1,5 literes, négyhengerest használják a kisautóban, azonban pontos részletekre egészen máig várni kellett.

Az újdonság európai forgalmazása egyébként 2015 első negyedévében indul meg, addig még Zürichben, Bécsben és Brüsszelben is tiszteletét teszi a helyi autószalonokon. Az erőforrások mindegyike a japánok SKYACTIV technológiájával készült, legyen szó a benzines vagy a dízellel hajtott motorról. Az 1,5 literes, szívó benzinmotor háromféle teljesítményszinttel áll majd rendelkezésre a forgalmazás kezdetétől. Az alapot a 75 lovas, 135 Nm csúcsnyomatékú verzió jelenti, míg a középső lépcsőfokra a 90 lóerőt tudó, 148 Nm leadására képes változat kapaszkodott fel.

A csúcson a 115 lóerős, ugyancsak 148 Nm maximális forgatónyomatékot tudó erőforrás áll, amely már a Mazda i-ELOOP rendszeréből is profitálhat: a fékezések alkalmával az energiát visszanyeri az autó, amely az elektromos rendszer üzemeltetésére fordítódik, így mintegy 5 %-kal apasztja az étvágyat.

Egyébként mindhárom benzines 6000 1/perces főtengelyfordulaton adja le maximális teljesítményét és megfelel az Euro 6-os előírásoknak. A leggyengébb verzió 4,7 litert fogyaszt a gyártó szerint, a közepes 4,5 literből van el, míg a csúcsmotor 4,9 litert gurít le a torkán. A 75 és 90 lovas verziók ötfokozatú váltót kapnak, míg a legerősebb hatgangos kézi váltóval gurul le a gyártószalagról. Automatát csakis a 90 lóerős erőforráshoz társíthatunk a hatfokozatú szerkezet személyében.

A legtakarékosabb motor persze a már ismert dízel lesz, amely 4000-es fordulaton 105 lóerőt bocsát a sofőr rendelkezésére, 220 Nm maximális nyomaték mellett – az ígéretek szerint akár 3,4 liter gázolajból is képes 100 km-t megtenni.