A Los Angeles-i Autószalon keretében lehullott a lepel a Fiat 124-ről. A kis hátsókerékhajtású roadster valójában a Mazda MX-5 közvetlen testvére, de ezt a kötődést számos kozmetikázás és motorikus változatás is igyekszik tagadni.

Megjelenésben teljes a változás - galériaMintha egy Pontiac Solstice és egy Dodge Viper karambolozott volna egy Mazda MX-5-tel – fogalmaztuk meg a szerkesztőség reggeli óráiban a Fiat 124 képeit nézegetve. Tény, hogy került némi amerikai íz is az olaszos ételbe, de ettől függetlenül beváltotta küldetését az olasz roadster: kialakításban, hangulatában élesen eltávolodott az alapokat adó Mazda MX-5-től, alternatívát nyújtva ugyanazon szegmens vásárlóinak.

A számos új külső alkatrész közül a leghangsúlyosabb talán a LED-es világítást tartalmazó nagyméretű, kör alakú első fényszóró, valamint a diódás hátsó lámpatest. Méretben egyébként a két testvér nagyjából megegyezik, a Fiat a nagyobb első túlnyúlása miatt hosszabb kicsivel, néhány milliméterrel szélesebb és alacsonyabb.

Minimálisan hosszabb, de a tengelytáv változatlan

Belül már több a közösBelül már egyértelmű a rokonság, azonban az egyértelműen Mazdás kezelőszervek között felbukkannak Fiatos részletek is. Ilyen például a Mazda központi kijelzőjén megjelenő Fiat Connect 7.0 központi rendszer. Emellett új színek és anyagok, így például finom, barna bőrkárpitozás is feltűnik, minden más azonban változatlan, így például a tetőt is a jól bevált kézi működtetéssel nyithatjuk-zárhatjuk egy szempillantás alatt.

Valamivel erősebb és jóval nyomatékosabbA motortérben viszont már nem japán Skyactiv erőforrás dolgozik, hanem az Abarth által felpiszkált soros, négyhengeres turbómotor. Az 1,4 literes erőforrás 5500-as fordulaton 162 lóerőt és 2500-nál 250 Nm csúcsnyomatékot szorít ki magából, amelyet hatfokozatú kézi vagy hatfokozatú bolygóműves automataváltó küld a hátsó tengelyekhez. A váltók egyébként szinte biztosan a japán testvérből érkeznek, így mindkét egység meggyőző működését valószínűsíthetjük.

Ugyanakkor közel 50 kilogrammal nehezebb is egyben

A viszonylag kisméretű erőforrás egyébként 45 kilogrammot növelt a roadster alig 1 tonna feletti üres tömegén, amely így 1,1 tonnát nyom a mérlegen kézi váltóval. Az elöl kettős keresztlengőkaros, hátul többlengőkaros futómű is kellemes pillanatokat ígér kanyarvadászat közben. Ez egyébként nem változott, mint ahogy a kormányművet és a fékeket is változatlanul hagyták a mérnökök.

Stílusra inkább a chicagói Little Italy, mint Olaszország

Limitált sorozattal nyit - galériaA modell legfőbb vadászterületének egyébként az Amerikai Egyesült Államokat tervezik a gyáriak, amit mi sem bizonyít jobban, mint hogy az első 124 egyedi, korlátozott példányszámú szériát kizárólag ott értékesítik majd. Ez a Prima Edizione Lusso utónevet viseli, és a sorszámozás mellett exkluzív kék fényezést és barna bőrkárpitot kap.

A Fiat 124 várhatóan már a jövő nyáron megérkezik a kereskedésekbe. Az árazásról még korai beszélni, de valószínűleg nagyon nem lövünk mellé, ha a kétliteres, szívó MX-5 árszintjére számítunk, amely 8 milliótól indul.