A Honda Civic népszerűsége több tényezőre is támaszkodik, s itt a vonzó és a konkurensektől jelentős mértékben különbözni képes külső és belső megjelenés mellett a viszonylag szerényebb méretek dacára is praktikus, és igen tágas utasteret illik megemlíteni. E téren pedig a típus újabb generációjának sem kell szégyenkeznie, hiszen a karosszériát 10 mm-rel szélesítették meg a mérnökök.

Az utastér változatlanul utópisztikus hatást keltA 4,3 méter hosszú Civic így 1,77 méter széles és 1,44 méter magas lett, a tengelytávolsága pedig 2595 mm-re adódott. A külsőt illetően szokásunkhoz híven nem kívánunk állást foglalni, de tény, hogy a japánok viszonylag nagy kockázatot vállaltak az előző generációt már elfogadó nagyközönség előtt. A műszerfal kapcsán már korántsem ilyen radikális a megújulás: továbbra is maradt a tecnokrata és utópisztikus hatást közvetítő hangulat.

Bizonyos, hogy gyakori beszédtéma lesz az új Civic kiállása

A műszaki hátteret illetően a Honda nem akármilyen célkitűzést tett, hiszen kinyilatkoztatták azon szándékukat, hogy 2020-ra minden termékkategóriában a CO₂-kibocsátást 30%-kal kívánják csökkenteni. A cél felé vezető úton pedig az új Civic jelenti az első lépést. Az 1,8 literes benzinmotor Vele indít forradalmat a Honda - galériaCO₂-emissziója 10%-kal alacsonyabb lett, a 2,2 literes dízelmotoré pedig közel 20%-kal csökkent, miközben teljesítménye 10 lóerővel emelkedett.

Az új Honda Civic kezdetben háromféle motorral lesz elérhető. A legerősebb egység a 2,2 literes i-DTEC turbódízel 150 lóerővel, de rendelkezésre áll egy 1,8 literes, 142 lóerős i-VTEC benzinmotor és egy 1,4 literes, 100 lovas i-VTEC hajtómű is. 2012 végére a kínálatában megjelenik egy újonnan kifejlesztett, kisebb lökettérfogatú dízelmotor is, s ezzel a Honda megkezdi új generációs, tisztább üzemű erőforrásainak bevezetését, megújítva minden európai modelljét.