A Jaguar C-X75 ugyan sosem került kereskedelmi forgalomba, mégis autórajongók millióinak mozgatta meg a fantáziáját. Kezdetben egy gázturbinával hajtott változat látott napvilágot, ami néhány megjelenéstől eltekintve gyorsan eltűnt a szemek elől. Noha sejthető volt, hogy a süvítő újdonság nem éli meg a sorozatgyártást, a technológia korábban ismertetett előnyei és hátrányai fényében nem volt az sem kizárható, hogy egy-egy szerencsés Jay Lenón túl is a volán mögé merészkedhet.

Jay Leno még hordozott magában némi reklámértéket

Aztán egy 1,6 literes, végtelenül pörgős turbómotorral (érdemes meghallgatni) szerelt hibrid vadmacska 900 lóerős teljesítményéről repkedtek a pletykák, s a gyártó szóvivői az autószalonokon sokat sejtető kacsintással adtak okot a bizakodásra, megszellőztetve azt az információt is, hogy 250 tehetős ügyfél a garázsába is begördítheti a különlegességet.

Megennénk a kalapunk, ha nem vinnék mint a cukrotVégül Adrian Hallmark diplomatikus sajtóközleményében úgy fogalmazott, hogy a gazdasági környezet jelenleg nem kedvez egy nagyságrendileg 300 millió forintot kóstáló autó piacra dobásának, így a projekt lefújásra kerül. Az indok persze nyílván nevetség tárgyát képezi, hiszen az ámító ígéretek tükrében a C-X75-ért már felbukkanása előtt is ölték egymást a drágább darabokra is áldozni hajlandó gyűjtők, de az azért megnyugtató, hogy a fejlesztés eredményei májusig még feldolgozásra kerülnek, majd a tovatűnő modell 60 százalékban tovább él a Jaguar újabb munkáiban.

Nagyon úgy néz ki, hogy hátat fordít nekünk. Vajon mit teljesít a valóságban?

A típusból egyébként öt működő prototípus létezik, melyek közül egy sajtóbemutatókon vesz majd részt, egy pedig a gyártó múzeumába költözik, míg a maradék három csillagászati magasságokban kerül árverésre, hogy azért néhány iparmágnás számára mégiscsak aktuális lehessen az ajánlat.