Habár a versenypályán, éles bevetésen már bemutatkozott az Aston Martin V12 Zagato, a polgári változat teljes valójában csupán ma látott napvilágot. Tökéletes formák és kívánatos beltartalom – persze nem csupán ennyire képes a One-77 kistestvére, mely még idén a tulajdonosokhoz kerül.

A kézzel épített műszaki műalkotás még tavaly, a Villa d’Estén mutatkozott be, aztán később, a Frankfurti Autószalonon is tiszteletét tette, ahol természetesen mi is leborultunk előtte. A finom vonalak azért morcosabb lelket takarnak, amit az is tökéletesen bizonyít, hogy a versenypálya A tizenkét henger ízléses körítést kapottvadságától sem riadt vissza a tizenkéthengeres brit úr. A Nürburgring 24 órás versenyét teljesítve pedig már a polgári változat sem várathatott sokat magára, így immáron a végleges formákat csodálhatjuk a gyártó hivatalos képein.

Ahogy illik, a típust limitált szériában készítik majd, összesen 150 példány kezd majd gazdát keresni az én vége felé, szeptemberben. A V12 Zagato nem egyszerűen egy közös vállalkozás a patinás brit gyártó és a neves olasz stúdió között, kettejük kapcsolata már régi, az 50 éves viszonyt ünnepelik a lehengerlő autóval. Marek Reichmann, az Aston főtervezője a múlt héten arról beszélt, hogy bár az olaszok közreműködésével készül majd a V12 Zagato, az autó tervezése 100 %-osan brit.

Hozzátette, hogy külön büszleség a márkának, hogy a Villa d’Este alkalmával a figyelem középpontjában állt az Aston Martin újdonsága, amit brit márka még nem érdemelt ki eddig.

A V12 Zagato természetesen formailag nem passzol tökéletesen a gyártó jelenlegi palettájába, de ezzel nincs is semmi baj, az olasz-angol Könnyedén kilendülnek a mutatókmodellek mindig is az egyedibb vonalat képviselték. Az autó ismertetőjegyei egyértelműek: a szinte teljes frontot elfoglaló hűtőnyílás, a dupla domborulat a tetőn vagy az jellegzetes övvonal mind a Zagato művek sajátja. Igaz, már júniusban kigördült a remekmű a garázsból, azóta több ponton is finomítottak rajta, hogy mind szerkezetileg, mind aerodinamikailag a lehető legjobb eredmény jöjjön ki. A lemezek alatt pedig számos, a One-77-ből ismerős műszaki megoldás ott lapul.

Minden egyes példány elkészítéséhez mintegy 2000 munkaóra lesz szükséges: a Vantage alumínium vázára kerülnek az ötvözetekből készült elemek.

A motorháztető alatt a V12 Vantage hatliteres szívó tizenkéthengerese bújik meg, mintegy 517 lóerőt hadrendbe állítva 6500-as percenkénti főtengelyfordulaton. Hozzá manuális, hatsebességes váltómű kapcsolódik, amely sportautóhoz hűven a hátsó kerekekhez továbbítja a nyomatékot. A V12 Zagato 4.2 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s tempót, végsebessége pedig 306 km/h.