Nagyon megörültünk, amikor nemrégiben felröppentek a hírek a BMW M4 CS érkezéséről, amelyet a bajorok a ’sima’ M4 és a radikális M4 GTS közé kívánnak pozícionálni. Azonban igencsak elszontyolodtunk, amikor kiderült, hogy az előzetes információk értelmében kizárólag Spanyolország fog kapni az erősen limitált CS-ből. Hogy miért, azt nem tudjuk és nem is értjük, de mi azért nagyon reménykedünk, hogy a pletyka nem igaz, és szélesebb körben, így esetleg hazánkban is elérhető lesz a különc modell.

A méregdrága GTS-ből különben 700 példány lát(ott) napvilágot, az M4 CS esetében pedig csupán 60 darabról van szó, azonban elképzelhető, hogy ez csak Spanyolország allokációja, és közel sem a teljes gyártási mennyiség – mindenesetre, ezzel kapcsolatban nagyon várjuk a hivatalos információkat.

Az M4 CS a 'sima' M4 és az M4 GTS közé lesz pozícionálva - a képre kattintva az M4 tesztgalériája nyílik meg

Az M4 CS különben szinte kivétel nélkül meg fogja kapni a GTS külső ismertetőjegyeit, így többek között méretes fix hátsó szárnyát és egyedi 20 colos kerékkészletét (azzal a különbséggel, hogy míg a GTS kerékszettje aranyszínű, a CS-é ezüst, az alacsonyabb pozicionálást jelezve), de ott lesz a fedélzeten a karbon-kerámia fékrendszer, valamint az átprogramozott M DCT nevű hétsebességes duplakuplungos automataváltó, ami akárcsak az M4 GTS-hez, a CS változathoz is szériában jár – mi azért sajnáljuk, hogy a nagyobb élményt jelentő, bár kétségtelenül nem olyan gyors kézi váltó nem lesz elérhető.

Technikailag a CS szintén a ’sima’ M4 és a GTS között lesz. A 3-literes, kétturbós sorhatos motor minden bizonnyal nem kapja meg a GTS vízbefecskendezését, így annak 500 lóerős csúcsteljesítményét nem éri el - állítólag a Competition csomagos autók 450 lóerejével számolhatunk. És bár némi súlycsökkentésre is számíthatunk, ez nem éri el a GTS mínusz 80 kilós eredményét. De ami a legjobb az egészben, hogy a GTS-sel ellenttében a CS nem veszíti el hátsó üléssorát, így a kevésbé radikális verzió egy teljesértékű négyszemélyes kupé marad. És ez talán nagyobb kincs bármennyi plusz lóerőnél, még ha nem is jön majd össze a GTS 7:28-as Nordschleife-i körideje.

A brutális M4 GTS-nél kicsit lassabb lesz az M4 CS, cserébe viszont 2- helyett 4-személyes - galéria

A végsebesség 280 km/h-ban állapodik meg a CS esetében (GTS: 305 km/h), a százas sprintidő pedig 4 másodperc körüli. További információk egyelőre nem állnak rendelkezésre, de reméljük, hogy a BMW nem csak a spanyolországi forgalmazás mellett dönt és kibővíti a darabszámot. A ’sima’, 431 lóerős M4 tesztjét ide kattintva olvashatják.