A Mercedes egyes típusai bizony az elvártakkal gyökeres ellentétben teljesítenek, így például a periférián megbúvó R-osztály mellett a GLK sem nyerte el kellő mértékben a vásárlók kegyeit. A 2011-es esztendőben ugyanis a konkurens VW Tiguan (45.662 db), a BMW X1 (33.480 db), az X3 (20.863 db), s az Audi Q5 (21.742 db) is szebb eladási statisztikákat produkált a kompakt szabadidőautó 14.062 eladott példányszámánál, így aztán megérett az idő, hogy a fejlesztők egy olyan ráncfelvarrással frissítsék fel a típust, amivel újult erővel indulhat csatába az időközben a Range Rover Evoque-kal is bővült szegmensben.

A külső beavatkozások az összhatást nem befolyásolják

A kissé lefelé húzott fényszórók pedig már a harci maszk felöltését jelképezik, s a két vízszintes vonallal tagolt hűtőrács méretes logója is hadat üzen az előttünk haladóknak. Az alsó légbeömlő immáron trapéz formájú, s a LED-es menetfény a divatosabb megjelenést is hivatott szavatolni.

A finomhangolási beavatkozások persze minden részletre kiterjednek, így például a 17-től 20 colos méretben rendelhető felnik a külcsínen túl aerodinamikai szempontból szintúgy átgondolásra kerültek.

Az utastérben a műszerfal átrendeződése lehet szembeötlő, s immáron a GLK-ba is beköltöztek a kifinomult ízléssel megtervezett, propellerre emlékeztető légbeömlők. Az automataváltó a kormányról kezelhető, noha a jövőben az autó munkájába alig kell majd beavatkoznunk, Mercedes-Benz GLK - galériahiszen a Mercedes fejlett asszisztens rendszerei vigyázhatnak ránk. Ezek közül kiemelendő a hat lencsével dolgozó 360 fokos kamerarendszer, vagy a magasabb felszereltségi szintektől az alapcsomag részét képező fáradtságra figyelmeztető berendezés is.

Az aktív parkoló asszisztens szerepe már a nagyvárosok zsúfoltságában lehet hasznunkra, míg a sávtartó, illetve a holttérfigyelő berendezés hosszú utakon is nagy terhet vehet le a vezetők válláról. Az új „Steer Control” veszélyes szituációkban az elektromechanikus kormányra gyakorolt kis impulzussal jelzi a kikerülés helyesebbnek vélt irányát, igaz, erre az adaptív tempomatnak köszönhetően vélhetően nem kerül majd gyakran sor.

Minden szemszögből biztonságot sugalló, és kellemes légkört áraszt

A biztonságra tehát nem lehet panasz, s a Mercedes az Euro 6-os normákat is teljesíteni képes mororjaival a hatékonyság terén sem ad okot arra, hogy ne a GLK mellett voksoljunk. A választás azonban nem lehet könnyű, hiszen a V6-os, 306 lóerős benzines egység mellett 143-tól 265 lóerős teljesítményig terjedő spektrumon hat öngyulladós erőforrás is rendelkezésre áll.

Nehéz a választás - galériaEzek közül kiemelkedik a GLK 250 Bluetec 4Matic modell, melynek négyhengeres motorja 204 lóerős teljesítménnyel szolgál, miközben 100 km-en beéri szerény 6,1 liter üzemanyaggal. A szomjoltásban a szériában járó start-stop rendszer is szerepet vállal, de megemlítendő a súrlódási veszteségeit tekintve fejlődő hétfokozatú váltó is, ami ezentúl minden korábbinál kevesebbet csúsztat, és gyorsabban kapcsol. Ezzel együtt az autó kerek 8 másodperc alatt gyorsít álló helyzetből 100 km/órára, s kívánságra meg sem áll a végsebességet jelentő 210 km/óráig.

Ennyi 'cukiságot' már lehetetlen befogadni - talán kissé szűk célcsoport

Noha az érdeklődők a németországi honlapon már az új árlistát is felfedezhetik, az újdonság hivatalosan csak április elején debütál abban a városban, melyre jellemzően minden aszteroida zuhan.

A Szex és New York című sorozat sztárjaira épített kampány persze nem csak a hullócsillagok miatt mondott csődöt, hanem, mert a rosszul belőtt célcsoport autók helyett vélhetően inkább rózsaszín fodrokra, és a GLK vételárát aprópénzzé varázsoló cipőkre verte el minden jövedelmét.

Háttérben a megújuló G-osztály

További érdekesség, hogy a GLK gyári fotói között a háttérben felbukkan a megújuló G-osztály is, ami a Land Rover Defender mellett a magukat leginkább megőrizni képes modellek sorát gyarapítja, de időről-időre mégis ad okot arra, hogy felfigyeljünk rá.

Ezúttal a LED-csíkok miatt hírezünk róla, miközben nagysága modernebb megjelenésű visszapillantó tükröket is kapott. Minden valószínűség szerint persze csak apró ízelítőt kapunk az újdonságból, ami 2013-as debütálásakor utasterében is gyökeresebb átalakuláson megy keresztül.

A G-osztály talán ennél is nagyobb port tud kavarni

Terepezésre ugyan kevésbé lesznek alkalmasak a célt tévesztett sportosabb kiadások, de a pletykák szerint számíthatunk az új G55, illetve G63 AMG verziók felbukkanására is. Ekkor pedig a féltégla légellenállási együtthatójával rendelkező autót még a viszonylag szerényebb 5,4 literes V8-as is legkevesebb 525 lóerős teljesítménnyel, illetve gumit szaggató 700 Nm-es nyomatékkal repítheti, amire már csak a V12 bi-turbó licitálhatna rá, több mint 600 tagú ménesével, és a Földet a tengelyéből is kilendíteni képes 1000 Nm nyomatékával.