Ahogy megszokhattuk, a Nissan szakemberei évről évre, lépésről lépésre haladnak szépen a GT-R fejlesztésével, amely már indulásakor is nagyot robbantott. Az azóta eltelt idő alatt azonban még tovább nőtt a tudása, ezúttal pedig már a legfrissebb modellről jelenhetünk újabb jelentőségteljes előrelépést.

Minden ponton igyekeztek tökéletesíteni - galériaTermészetesen a jó alapkoncepciót meghagyták a szakemberek, viszont az idei Nürburgring-i 24 órás versenyeken szerzett tapasztalatokon alapuló, a formát és a műszaki tartalmat is érintő frissítőkúra eredményeképp még jobban teljesít a japánok büszkesége. Nem csoda, hogy a világ leggyorsabb embere segédkezhet a felöltöztetésében.

A 2007-ben bemutatkozott GT-R továbbra is a 3,8 literes ikerturbós V6-os (VR38DETT) erőforrással tombol, a hathengeres evolúciójának legjobb és legerősebb darabjával. A kezdetekben „csupán” 485 lóerőt tudott a japánok motorja, ám az évek során tisztességesen szedegette magára a lóerőket. Már egy évvel premierje után 5 lóerőt izmosodott, a 2011-es modellévre pedig már 530 lóerővel köszöntött be a Nissan, míg végül az 550 lóerőn maradt a léc.

A motorerő ezúttal nem változott, de a karakterisztikán csiszoltak a mérnökök: a nagyobb átbocsátó képességű befecskendező elemek beiktatása pontosabban szabályozott befecskendezést tesz lehetővé, ami javítja a motor gázreakcióját a közepes fordulatszám-tartományban, továbbá a gyorsító képességet a felső tartományban.

Tekintetében még több a fenyegetés - galériaAz olajteknőben új lemez gondoskodik arról, hogy az olajnyomás stabilabb legyen, ami az olaj keringtetéséből adódó veszteségeket hivatott mérsékelni, jó hatást gyakorolva a nagy teljesítmény kihasználására. Nem maradt régiben a futómű sem, a Nissan mérnökei lejjebb vitték az autó tömegközéppontját, továbbá módosították a lengéscsillapítók, valamint az első kanyarstabilizátor hangolását. A pályázóknak külön öröm lehet, hogy az első felfüggesztés kerékdőlésének precízebb beállításához kerékbeállító csavarokat iktattak be. Mindeközben a merevség is javult, amit a tetőszerkezetbe épített új elemek valósítanak meg.

A 4000-6000 1/perc közt kialakított jobb karakterisztika a sprintre szintén jó hatással bír, így a 0-100-as produkciót immáron 0,1 másodperccel gyorsabban, 2,7 szekundum alatt oldja meg a GT-R. Persze a gyorsulási érték nem minden, a szuperautók mércéje mára már egyértelműen a zöld pokol, azaz a Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkja, ahol ugyancsak rápirított elődjére a legfrissebb GT-R.

Tekintetében még több a fenyegetés - galériaAz olajteknőben új lemez gondoskodik arról, hogy az olajnyomás stabilabb legyen, ami az olaj keringtetéséből adódó veszteségeket hivatott mérsékelni, jó hatást gyakorolva a nagy teljesítmény kihasználására. Nem maradt régiben a futómű sem, a Nissan mérnökei lejjebb vitték az autó tömegközéppontját, továbbá módosították a lengéscsillapítók, valamint az első kanyarstabilizátor hangolását. A pályázóknak külön öröm lehet, hogy az első felfüggesztés kerékdőlésének precízebb beállításához kerékbeállító csavarokat iktattak be. Mindeközben a merevség is javult, amit a tetőszerkezetbe épített új elemek valósítanak meg.

A 4000-6000 1/perc közt kialakított jobb karakterisztika a sprintre szintén jó hatással bír, így a 0-100-as produkciót immáron 0,1 másodperccel gyorsabban, 2,7 szekundum alatt oldja meg a GT-R. Persze a gyorsulási érték nem minden, a szuperautók mércéje mára már egyértelműen a zöld pokol, azaz a Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkja, ahol ugyancsak rápirított elődjére a legfrissebb GT-R.

A minap futott 7 perc 18 másodperces idejével mintegy 20 másodperccel gyorsabb mint az első kiadás, de a most futó verzióra is ráver 3 szekundumot.

Az utastérben Black Edition felszereltség esetén hangulatos, piros-fekete színkombináció varázsolja még sportosabbá az összképet, opcionálisan pedig Recaro szénszálas ülések igyekeznek megtartani a sofőrt a leghúzósabb kanyarokban is. A Premium Edition csomag borostyán-vörös és fekete színekkel dobja fel a pilótafülkét, illetve a fél-anilines bőrrel bevont első ülések fokozzák a hatást. További részletekről és a lokalizációt illető információkról (így például a hazai árakról) hamarosan beszámol a Nissan.