Még el sem kezdődött a Párizsi Autószalon, de az Audi háza tájáról már a következő, los angelesi rendezvény újdonságairól érkeznek hírek. Ráadásul igencsak izgalmas információk ezek, hiszen egy olyan tanulmányautóról szólnak, melynek vadonatúj formanyelve meghatározza majd a jövő négykarikásainak vonalait.
A novemberben esedékes amerikai autószalonra érkező négyajtós-kupéval nem csak a formai irányvonalat, hanem a következő zászlóshajójukat is előre vetítik a németek. Az egyelőre hivatalos név nélkül készülő koncepcióautó egyelőre még fejlesztés alatt áll Ingolstadtban. A tanulmány legfontosabb feladata a jövő Audijainak formavilágát hivatott bemutatni, melyet az A1-től egészen a jövőre bemutatkozó vadonatúj Q7-ig minden modell örököl majd – ennek oka pedig az új főtervező, Marc Lichte személye.
Persze nem csak részleteiben, hanem egészét tekintve is érdemes lesz megvizsgálni, hiszen a márka következő zászlóshajóját, az A9-est mutathatja meg nekünk, melynek sorozatgyártású verzióját 2017-re ígérik a négykarikások. A palettájuk tetejére pozícionált négykerekű olyan ellenfelekkel kíván majd harcba szállni, mint a Porsche Panamera, vagy az Aston Martin Rapide. A gyártó legújabb MLB platformjára épülő típus egyébként a következő generációs A8-as közvetlen testvére lesz, amiről az egymás melletti, neckarsulmi gyártás is árulkodik.
Házon belül kap ellenfelet az A8
A legmodernebb technológiákkal készülő újdonságnál természetesen alumínium vázszerkezetet és egyéb súlycsökkentő megoldásokat alkalmaznak, mint a karbon elemek. A cél pedig az, hogy az A9 ne haladja meg jelentősen a kisebb testvér, az A7 súlyát jelentősen, melynek alapverziója 1,66 tonnát nyom. Arról egyelőre titkolóznak a gyáriak, hogy a méreteihez képest alacsony tömeg mellé milyen hajtáslánc kerül majd a koncepcióautóba. Ez pedig nem véletlen, hiszen elmondásuk szerint a tanulmányban bemutatkozó erőforrás fontos részét képezi majd a szériagyártású változatnak is, mely első- és összkerékhajtású változatokban lesz majd elérhető, akárcsak testvére, az A8.
Mindenesetre az egy-két újonnan megjelenő szerkezet mellett benzines fronton a már ismert 3,0 és 4,0 literes V6-os és V8-as duplaturbós motorokat találhatjuk majd – melyek közül utóbbi szolgáltathatja a jövendőbeli S9-es csúcsmodell 600 lóerő körüli csúcsteljesítményét. Dízelek terén szintén a már használatos 3,0 literes duplaturbós V6, valamint egy új, ugyancsak két lélegeztetővel ellátott 4,0 literes V8-as állhat majd a vásárlók rendelkezésére. Két konnektorról tölthető hibrid változat is tervben van, melyek közül az egyik dízel, a másik benzines erőforrást használ az elektromotor mellett. Ezek elsőként a jövőre érkező Q7-ben mutatkozhatnak be.
Bár új formanyelvet ígérnek, nem lepődnénk meg ha sok lenne a hasonlóság az A7-tel
Az A9-est előrevetítő, új vonalakkal megáldott tanulmány külsejéről egyelőre nem sok szó esett, de az öt méternél is hosszabbra nyúló négykerekű legmarkánsabb részlete az újragondolt single-frame hűtőrács lehet, melyet lézeres fényszórókkal és igencsak látványos vonalakkal támogatnak majd meg. Egy közeli forrás szerint az új formanyelv a jelenlegi vonalakból indul ki, ám egy teljesen új szintre emeli őket, ezzel igazán modernné varázsolva a jövő Audijait. Belül szintén új irányba indulnának a tervezők, melynek egyik fő pontja a TT-ben bevezetett teljesen digitális műszerfal lesz.
A tanulmányautó tehát novemberben mutatkozik majd be Los Angelesben, ahol óriási várakozások övezhetik a mostanra sokak által kissé unalmassá vált Audi formanyelv megújulását, az új hajtásláncokról nem is beszélve.