A friss Infiniti Q50 európai motorpalettájának a fele már eddig is a Mercedestől származott, ugyanis a mindössze kéttagú erőforrás-kínálatában a 2,2 literes, 170 lóerő és 400 Nm leadására képes négyhengeres dízelt (a Mercedesnél ez a 220 CDI nevű egység) a stuttgartiak szállítják a japán prémiummárkának.

A jövő évtől viszont már kétharmados többsége lesz a németeknek, a gázolajos szív mellé ugyanis csatlakozik egy szintén négyhengeres benzinmotor, kétliteres hengerűrtartalommal. A mai divatnak megfelelően természetesen egy turbófeltöltésű darabról van szó, ami a csillagosok nomenklatúrájában a 250-es nevet viseli, és az E-osztályban nekünk már volt szerencsénk kipróbálni.

A Mercedes-modellekben 211 lóerőt és 350 Nm-nyi nyomatékot képes leadni a közvetlen befecskendezéses egység, ám az Infiniti mérnökei áthangolták az erőforrást, hogy az jobban passzoljon az Infiniti Q50 sportos karakteréhez, a végeredmény pedig a hírek szerint 214 lóerő (5500 1/percnél) és 320 Nm (1250-3500 1/perc között) lett. Míg a 2,2 literes dízelt 6-fokozatú kézi és hétgangos automataváltóval egyaránt meg lehet vásárolni az Infinitinél, az újdonságot állítólag kizárólag kuplungpedál nélküli változatban kérhetjük majd.

A hivatalos menetteljesítmény-adatok még nem ismertek, ám a Mercedesek adataiból kiindulva mi 7,5 szekundum körüli 0-100 km/h-s sprintidőre és 240 km/h feletti végsebességre számítunk a Q50 esetében, amely értékekhez várhatóan körülbelül 6 l/100 km-es gyári vegyes étvágy társulhat (a 2,2 literes Q50 dízel adatai 8,5 másodperc/230 kmh/4,8 liter). Ezek az értékek igencsak kecsegtetően hangzanak, ha pedig az egyenlethez hozzávesszük a sokkal csendesebb és kulturáltabb működést a dízellel összevetve, az ígéretes középkategóriás prémium modellhez igencsak jó választásnak tűnik elöljáróban az új Mercedes-szív.

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a Q50 kínálatában szintén 6 liter körül mozog a bivalyerős, 364 lóerős hibrid hajtáslánc fogyasztása, amely már sportautós menetteljesítményeket biztosít, ám miközben a friss benzines számításaink szerint az automata dízelhez hasonlóan már bruttó 10 millió forint környékétől elhozható lesz, a hibridért – igaz, lényegesen magasabb felszereltséggel – legalább 14,2 millió esedékes, és a nagyobb csomagtartó is a 2-literes négyhengeres turbó malmára hajtja a vizet. Az új erőforrás a most zajló Kantoni Autószalonon (Kína) debütált az Infiniti Q50-ben, és a hírek szerint jövőre Európába, így hazánkba is megérkezik. Az Infiniti büszkeségéről részletesebben menetpróbánkból, ide kattintva olvashatnak.