A német szakértőket magához hódító Qoros igazán pozitív fellépéssel érkezett meg ez európai piacra, ahol aztán megtapasztalta, hogy egy új márka felépítése egyáltalán nem könnyű művelet. Mivel összesen 51 négykerekűn adtak túl az öreg kontinensen, a kínai gyártó a kivonulást fontolgatja.

Több sikertelen kínai próbálkozás után a Qoros meglehetősen jó ómennel vágott neki az európai piacnak. Ötcsillagos törésteszt, modern turbómotorok, duplakuplungos automataváltó, fejlett, minőségi utastér. Nem csoda, hogy mi is fokozott figyelmet szenteltünk a gyártónak, annak ellenére, hogy az nem jutott el a magyarországi forgalmazásig. Úgy tűnik, hogy most már nem is fog.

Hiába ugyanis a jól csengő termék, az évszázadok óta működő márkák által uralt Európában az ismeretlen név, a nem is igazán olcsó, mégis kínai gyártású autókkal nem tudott érvényesülni. Miközben a Qoros szépen lépeget felfelé tanulmányokkal és új modellekkel, világviszonylatban pedig már 7000 négykerekűt értékesített, az öreg kontinensen mindössze 51-en voksoltak mellett, vélhetően hatalmas értékvesztés miatt hosszú távon nagyobb költségeket magukhoz vonzva. Ez pedig éppen elég volt arra, hogy a márka illetékeseit elgondolkoztassa a jövőről.

Előfordulhat, hogy hosszú távon a Qoros kivonul Európából, de az itteni offenzívát már biztosan befagyasztották az illetékesek. Persze így valószínűleg soha nem fognak semmire sem menni, hiszen egy elérhető árú márkának elérhetőnek is kellene lennie a sikerhez, vagyis egy jól kiépített kereskedői hálózat nélkül semmire sem fog menni.

Phil Murtaugh, a Qoros új vezetője annyit tett hozzá, hogy „nem mondanak le teljesen Európáról”, mert „az európai piac nagyon, nagyon fontos.” Hogy miért? Egyszerűen azért, mert a fejlődő piacokon jól cseng, hogy ha a meglehetősen magas igényekkel rendelkező európai vásárlóknak is megfelel a termék.

Talán nem is baj ez így, hiszen Európának megvannak a saját autógyártói, többnyire helyben készülő modellekkel, amelyek a saját gazdaságát erősítik. Persze szabad piac van, így ha valaki tud jobb ajánlatot nyújtani, azzal csak a fogyasztó jár jól – de úgy tűnik, hogy ami az autóipari tömeggyártást illeti, az új belépés az egyébként is túlkínálatos piacra szinte teljesen lehetetlen.

A Qoros egyébként az első működési évében 305 millió euró veszteséget könyvelhetett el, igaz, egy teljesen új alapítású vállalatnál a fejlesztési költségek és egyéb befektetések miatt a veszteség természetesnek mondható.