Már mindenki várta a japánok sportautóját, hiszen egyrészt nagy durranást vár tőle a nemzetközi sajtó, másrészt mind a Subaru, mint a Toyota sokáig húzta a mézesmadzagot a rajongók előtt, akik végre méltó jutalomként Los Angelesben megtekinthetik a Fiastyúk égisze alatt született hátsókerekes, boxermotoros sportautót.

Stíluselemekből nincs hiányKét hét múlva a Tokiói Autószalonon már a szériakész változatot hozzák el, azaz ott már az autó beltere is terítékre kerül, míg a forgalmazásra tavaszig kell majd várni. Ahogy azt már eddig is tudtuk, nem csupán a komplett autó lett Toyota-Subaru öszvér, de még a motort is ketten pakolták össze: a Subaru négyhengeres boxerére a Toyota D-4S közvetlen befecskedezéses keverékképzése került. Technikai ínyenceknek lehet érdekesség, hogy az erőforrás furata és lökete is egyaránt 86 mm. A kétliteres egységhez hatsebességes manuális váltó kapcsolódik, amely a nyomatékot sperrdifferenciáon keresztül juttatja el a hátsó kerekekhez, tehát igazán igényes hajtásláncról beszélhetünk, ami egyben élménydús kanyarokat is ígér.

Külsőre nagymértékű hasonlóság jellemző a két japán sportgépre, azaz a Subaru tényleg alig különbözik a szintén a hó végén bemutatkozó Toyota FT-86-tól. Az autó 4230 mm hosszú, 1800 mm széles és 1280 mm magas, tengelytávja pedig 2570 mm. A nagyra nyíl szájat és a Éhes szája már falná a kilométereketjátékos fényszórókat olyan izgalmas kiegészítők sora dobja fel, mint az első légterelő, a méretes, karbonból készült hátsó szárny, a diffúzor vagy a négy darab árulkodó kipufogóvég, de a 18 colos könnyűfém felnik is hozzájárulnak a vagány összképhez.

A killítási darab a jellegzetes Subaru-kék fényezésben pompázik, a méretes alufelniken pedig 215/45 R18-as papucsok feszülnek elöl, 225/45 R18-asok hátul. Habár a szériaváltozat csupán november végén lát napvilágot, a héten minden bizonnyal egyéb részletek is felszínre kerülnek a japán sportautó testvérpárral kapcsolatosan.