A Renault Clio RS nagy várakozásokat követően már bemutatkozott, azonban a duplakuplungos automataváltó okán számos kritikában részesült mind a nemzetközi, mind a hazai sajtó oldaláról. Egyelőre kézi váltós verzióról nincs hír, az erősebb, versenypályához alakított változat azonban már megérkezett.

Az autó Clio Cup néven fut majd, s számos aprósággal teszi magát igazán vonzóvá az érdeklődők szemében. Az alapokat természetesen a Clio RS 200 EDC adja, amihez rögtön komplett aerodinamikai csomagot csaptak a szakemberek – az agresszivitás mellett itt természetesen már funkcionális alkatrészekről van szó, tehát a mokány orr, a markáns hátsó légterelő és a tetőn felbukkanó légbeömlő nem céltalanul került fel a franciák újdonságára.

Ugyanígy a hátsó lökhárító alól kibukkanó diffúzor is a gyorsaságot szolgálja. A kipufogórendszer kivezetése kettős, a 17 colos Speedline Corse versenyfelnikre pedig Dunlop vagy Michelin abroncsok kerülnek. A versenypálya viszontagságaira teljesen átalakított, digitális műszerfallal, multifunkciós kormánykerékkel és hatpontos biztonsági övvel felvértezett versenyüléssel készül a Clio Cup, de korunk követelményeinek megfelelve a HANS-rendszerrel kompatibilis fejtámla sem maradhatott el, ahogy az erős bukókeret sem.

A motorháztető alatt persze sok újdonság nincs, a Nissantól származó 1,6 literes turbómotor viszont ezúttal már 220 lóerőt képes leadni, ami mellé 270 Nm-es nyomatékcsúcs párosul.

A váltás feladatát az alapod adó modell megoldásával szemben hatfokozatú szekvenciális szerkezet veszi át, amely akár 100 milliszekundum alatt képes elvégezni egy gangolást. Az igényes tervezést és kivitelezést jelzik továbbá a ZF Race állítható lengéscsillapítók, a Cosworth motorvezérlő számítógép vagy a Brembótól vásárolt, versenyekhez szánt fékrendszer, elöl 320 mm-es tárcsákkal. A FIA által is elfogadott, kulcskész versenyautó árusítása szeptemberben indul meg.