A Volvo elsősorban nem világverő literteljesítményű motorjairól híres, a svédek ugyanis a kiélezett motorok helyett egyéb értékrendeket helyez előtérbe, azonban ha kicsit is visszatekintünk a márka múltjára, beláthatjuk, hogy a svédek mindig erősek voltak a feltöltött erőforrásokban.

Ezúttal szintén nagy durranásra készülnek, ugyanis ha szériába kerül legújabb fejlesztésük, a Volvóé lehet a világ legnagyobb literteljesítményű sorozatgyártású motorja. A márka újdonságáról nem más, mint a Volvo kutatásért és fejlesztésért felelős részlegének vezetője, Peter Mertens mesélt nagy lelkesedéssel, hozzátéve, hogy a kísérleti erőforrás már javában rója a tesztkilométereket egy kísérleti S60 motorházteteje alatt, s ezzel párhuzamosan a próbapadi/laboratóriumi vizsgálatok is nagyban folynak, Peter Martens szerint pedig nagyon jók a tapasztalatok.

A 2 turbó mellett egy elektromos feltöltőt is kapott a 2-literes a 450 lóerő eléréséhez

Az alapokat a Volvo friss fejlesztésű VAE motorcsaládjának 2-literes benzinmotorja szolgáltatta – a négyhengeres már most is elérhető 304 lóerős, 400 Nm-t produkáló változatban. Az újdonság viszont ennél közel másfélszer izmosabb, 450 lóerőt (!) és 500 Nm-t teljesít. Mindez 225 lóerős literteljesítményt jelent, ami fantasztikusan magas, s bőven lepipálja a jelenlegi rekordert, a Mercedes-Benz 45 AMG szívét, ami ugyanekkora méretből 360 lóerőt illetve 450 Nm-t présel ki.

A Volvo mérnökei a rendkívül magas fajlagos teljesítmény eléréséhez vadonatúj feltöltő technológiát kellett bevessenek. A „Drive-E” típusjelzésből az „E” betű a szériában még nem kapható, de a színfalak mögött a prémiumgyártók által előszeretettel alkalmazott (elsőként az Audi jelezte affinitását a szériagyártással kapcsolatban dízelmotorjainál) elektromos feltöltőt takarja, ami állítólag szinte nullára csökkenti a turbólyukat, s már alapjárattól komoly töltőnyomást, ezzel együtt erőt szavatol. Az elektromos feltöltő mellé két turbófeltöltő is csatlakozik, innen tehát a gyári „triple-charger”, azaz hármas feltöltés elnevezés – bizony, már ott tartunk, hogy egy kétliteres négyhengeres akár három feltöltőt is kaphat ahhoz, hogy minél több lóerőt lehessen kisajtolni belőle.

A Denso szupermodern befecskendező rendszert fejlesztett a rekorder motorhoz

A speciális feltöltő rendszer mellett a tervezők többek között alacsonyabb kompressziót, erősített szeleprugókat, új fejlesztésű befecskendező rendszert és különlegesen nagy nyomású, 250 baros üzemanyagpumpát alkalmaztak, továbbá a fokozott hűtés és kenés érdekében jelentős átalakításokat eszközöltek.

Az eredmény mindenesetre magáért beszél, bár tény, hogy ezzel a literteljesítménnyel véleményünk szerint elég nagy bátorság lenne kihozni a kétliteres motort, ami nem csak rendkívül izmos, de teljesítményéhez képest nagyon takarékos is, szinte tudja egy mostani, fele ilyen erős kétliteres turbó szintjét. Amennyiben mégis szériába kerül a szupermotor, amely megmutatja, hogy tényleg felesleges a jövőben a 6-8-hengeresek használata, vélhetően a márka egyes sportos Polestar modelljeiben köszönthetjük.

A C70 szépséges utódjára egyelőre sajnos hiába várunk - késik a modell

További információ a Volvo háza tájáról, hogy a gyártó vélhetően elhalasztja a C70 utódlását – tavaly, a Frankfurti Autószalonon debütált a csodaszép Conecpt Coupé, amivel kapcsolatban sorozatgyártási pletykák léptek színre, a svédek azonban elnapolták a projektet, mondván most más, stratégiailag fontosabb modellekre kell összpontosítsanak és később visszatérnek a formás kupéra.