A Porsche a szokásához hűen folytatja a modellsorozaton belüli terjeszkedést is. Bár új típusok sora érkezik jövőre (Cayman, Macan, 918), azért arra is maradt energia, hogy bemutassák a Cayenne új csúcsmodelljét. A Turbo S 550 lóerővel borzolja a kedélyeket.

Az erőkúra láthatóvá válik - galériaA Turbóhoz viszonyított 50 lóerőnyi és 50 Nm-nyi teljesítmény- és nyomatéknövekedést a mérnökök nem egyszerűen a 4,8 literes, kétturbós V8-as áthangolásával érték el. A feltöltők így alumínium-titán lapátokat kaptak, amelyhez a vezérlést is hozzáigazították. A strapabíróbb turbókkal pedig már nem jelent problémát az 550 lóerő és a 750 Nm nyomaték tartós leadása.

Lenyűgözőbb képességek, változatlan fogyasztás mellett.

Gyárilag a Turbo is izmosodhat ennyire.Az izmosító kúra hatására a 0-100-as sprintérték két tizedmásodperccel, 4,5 szekundumra rövidült a Turbo kiadáshoz képest, miközben a végsebesség 5 km/h-val 283-ra hízott. További örömként az erőkúra nem hoz többletfogyasztást: a Turbo S ugyanúgy 11,5 litert kér 100 kilométeren a gyáriak szerint, mint szerényebb teljesítményű testvére.

Azért a Turbo tulajdonosainak sem kell csüggedniük, főleg, hogy a feláras, gyári kittel továbbra is bármikor 540 lóerőre tornászhatják autójuk teljesítményét, miközben annak nyomatéka Turbo S mértékű 750 Nm-re hízik.

Ha nem is akciós, gazdagabb felszereltsége miatt a Turbo S is jó vétel.

Kerek helyett négyzetes kipufogóvéggel.Ahogy megszokhattuk, a csúcsmodell gazdagabb alapfelszereltséggel érkezik, a külsőt pedig 21 colos kerekekkel, sötétített fényszóróval, fekete külső tükörbetétekkel és átformált kipufogóvégekkel teszik a gyáriak hangsúlyosabbá. Széria a dőlésszabályozással rendelkező légrugózás, mint ahogy az elektromosan vezérelt hátsó differenciálzár is, ráadásul a Sport Chrono csomag is alapból jár a Turbo S-hez. Emellett új, kéttónusú bőrbelsők közül választhatnak a megrendelők.

Ha pedig ezt is figyelembe vesszük nem is annyira sok a németországi 30 ezer eurós differencia a két modell között. Hazai forgalomba helyezéssel körülbelül 46 milliós indulóárra számíthatunk a Cayenne Turbo S esetében, de még mindig ötmillió forinttal kedvezőbb, mint a másik családi sportmodell, a Panamera Turbo S induló árcédulája.