Bár a legfrissebb, hetedik generációs 911-széria hagyományosan GT3 névre keresztelt sportváltozatát még nem mutatta be a Porsche, a hivatalos leleplezésre bizonyára már nem kell sokat várni, a gyártó mérnökei és tesztpilótái ugyanis már jó ideje nyüstölik az világ egyik legjobb sportautójának 991-es kódjelű változatát s már csak a finomhangoláson dolgoznak a profik.

Most a GT3 ’Cup’ versenyváltozatának világgá kürtölése újabb bizonyíték arra, hogy rövidesen tényleg megismerkedhetünk a szériagyártású sportmodellel – hogy is ne, amikor az Porsche márkakupa autójának alapját épp a ’sima’ GT3 biztosítja.

A nagy kérdésre, miszerint vajon kizárólag PDK automataváltóval vagy esetleg a hagyománytisztelés okán kézi váltóval is piacra kerülhet-e az utcai modell, egyelőre nem kapunk választ, a GT3 Cup ugyanis hatsebességes ’hagyományos’ szekvenciális váltót kapott – így továbbra is kétesélyes a dolog. De egy biztos: a GT3 szélvészgyors lesz, amin nincs is csodálkozni, hiszen annyit fejlődött az új 911-széria, hogy az általunk is már több ízben nyüstölt 400 lóerős Carrera S változat a köridők szerint épp az előző, 997-es kódjelű sportmodell produktumait hozza.

A 911 GT3 Cup meghajtásáról egy 3,8 literes, szívó hathengeres boxermotor gondoskodik, amely az eddigi széria 450 lóereje helyett immár 460 lovat produkál, ráadásul a csúcsteljesítmény 1000 fordulattal lejjebb, már 7500 1/percnél jelentkezik – az erő természetesen továbbra is a hátsó kerekekre érkezik. A szériaváltozat teljesítménye 440-450 lóerő közé várható.

A slick Michelin versenygumik elöl 27, hátul pedig 31 cm szélesek, vagyis 20 illetve 10 mm-t gyarapodtak. Timo Bernhard, a Porsche egyik legsikeresebb gyári pilótája elmondta, hogy az újdonság rettenetesen gyors, sokkal kiegyensúlyozottabb (főleg a hátsó tengely) s határhelyzetben jóval könnyebb uralni a 997-es GT3 Cup elődnél.

A fokozott biztonságról áttervezett belső bukócsövezés gondoskodik, de új versenyülések is érkeztek az autóba, amelyek jobban védik a sofőr fejét és vállait. Elődjéhez hasonlóan a versenyautó a zuffenhauseni gyárban készül a szériamodellek mellett, ám ezután átkerül a versenypályára és a weissachi Motorsport Centrum egyik professzionális versenypilótája hangoltatja be az autót a mérnökökkel, mielőtt az a megrendelőkhöz kerül.

Az árcédulán adók nélkül 181,200 Euro áll, vagyis nettó 51-52 millió forintot kell leszurkolni a GT3 versenyváltozatáért. A színt különben az ügyfél természetesen saját szájíze szerint választhatja meg, már amennyiben a kívánt szín fehér... A fentebb látható gyári videóra különben érdemes másfél percet szánni.