A Porsche egyre jobb eredményeket produkál a piacon, miközben modellpalettája folyamatosan gyarapszik, aminek következtében egyre több hadszíntéren tud mások orra alá borsot törni a patinás német márka. A fő vonalat azonban még mindig a 911 képezi, amelyből hamarosan újabb verziók érkeznek: úton van a még radikálisabb 911 GT3 RS 4.2 és felvarrják a mérnökök a GTS ráncait is. Az internetre már felkerültek az első kémfotók a várhatóan 2017-ben debütáló 911 GT3 RS 4.2-ről, a már alapesetben is brutális GT3 RS még kiélezettebb kiadásáról.

Agresszív lökhárítók, masszív légbeömlők és központi csavaros kerekek szolgálnak körítésként a komoly műszaki tartalomhoz. A prototípus a fejlesztésnek még relatíve korai fázisában van, a 911 R hátsó lökhárítóját és diffúzorát viseli magán, természetesen központi kettős kipufogóvégekkel és markáns hátsó légterelővel. A plusz teljesítmény mellett alapos tömegcsökkentésre számíthatunk az újdonság esetében, erről árulkodnak a könnyebb ajtópanelek és a hangulatos textil behúzó fülek. Persze a különleges, versenypályára optimalizált gépből a bukócsövezés és a hatpontos biztonsági öv sem hiányzik. A névből eredően a géptető alá egy vadonatúj, 4,2 literes lökettérfogatú, boxer elrendezésű és közel 9000/percig elforgó szívó hathengerest várunk, azonban hivatalos információk híján csak az 500 lóerő feletti teljesítményre hagyatkozhatunk - mi a GT3 modellek 125 lóerő körüli literteljesítményével számolva mintegy 525 lóerős csúcsteljesítményt várunk, ami a tömegcsökkenéssel együtt nagyon kemény menetteljesítményeket biztosít, versenypályán pedig szinte nem is lesz ellenfele a 911 GT3-ak csúcsának.

Mindeközben frissítést is intéz a Porsche, méghozzá a 911 GTS esetében. Persze az eddig 430 lovas, 3,8 literes szívó 'boxerhatossal' szerelt modell jól megfért a Carrera S és a GT3 között, mégis, rövid pályafutás után érkezik a 2017-es modellévű verzió, amely már az aktuális 991.2 alapjain nyugszik. A kiszivárgott dokumentumok szerint az élményautó a család többi tagjához hasonlóan kisebb, 3-literes, ugyanakkor két turbóval feltöltött erőforrással frissül, tehát némi teljesítménynövekedésre is számíthatunk az új hathengeres boxermotor révén - mi 450 lóerő körülre várjuk a GTS produktumát. Egyéb fontos változás nincs, a 991.2 GTS az elődhöz hasonlóan hátsó- vagy négykerékhajtással, Coupé, Cabriolet és Targa karosszériával lesz elérhető, kézi vagy duplakuplungos PDK váltóval egyaránt. Az autó hajtásképlettől függetlenül a Carrera 4 szélesítését is megkapja, továbbá a Sport Chrono csomag ugyancsak a GTS részét képezi, ahogy a PASM aktív felfüggesztés és a 991.2-vel járó minimális kozmetikai változások is.

Ha már Porsche 911 és finom újdonságok, végül nem mehetünk el szó nélkül az új GT2 érkezése mellett sem: a németek már nagyban tesztelik a szélvészgyors 911-est, ami a GT-széria részeként versenypályára születik, azonban a szívó GT3-akkal ellentétben a 911 Turbo még tovább erősített erőforrása hajtja, várhatóan bőven 600 lóerő feletti teljesítménnyel. Idén és jövőre tehát szélvészgyors és rendkívül izgalmas Porsche sportmodellekből biztosan nem lesz hiány...